മാഡ്രിഡ്, 2026 ഒക്ടോബർ 31 –

സ്പെയിനിൽ രണ്ട് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ അപകടത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 69 പേർ മരിച്ചു. ഒക്ടോബർ 28ന് ടൊളീഡോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ഉർദയിലാണ് ദുരന്തമുണ്ടായത്. മാഡ്രിഡ്-അൻഡലൂസിയ റെയിൽപാതയിൽ പത്തുമാസത്തിനിടെ നടക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ വലിയ അപകടമാണിത്. ജനുവരിയിൽ അഡാമുസിലുണ്ടായ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 45 പേർ മരിച്ചിരുന്നു. 2013ൽ സാന്റിയാഗോ ഡി കോംപോസ്റ്റേലയിൽ 79 പേർ മരിച്ച അപകടത്തിനുശേഷം സ്പെയിനിലുണ്ടാകുന്ന ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽ ദുരന്തമാണ് ഉർദയിലേത്.

അപകടത്തിന് പിന്നിൽ സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണത്തിലെ വീഴ്ചയെന്ന് സംശയം

റെയിൽവേ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലെ വീഴ്ചയാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായതെന്ന സംശയം ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. പുറത്തുവന്ന സംഭാഷണരേഖകൾ പ്രകാരം ഒരു ട്രെയിൻ മുന്നിൽ നിർത്തിയിട്ടിരിക്കെ മറ്റൊരു ട്രെയിനിന് സാധാരണ വേഗത്തിൽ മുന്നോട്ടുപോകാൻ കൺട്രോളർ അനുമതി നൽകിയെന്നാണ് സൂചന. ഈ നിർദേശം വിശദീകരിക്കാനാകാത്തതാണെന്ന് സ്പെയിൻ ഗതാഗതമന്ത്രി ഓസ്കാർ പുവെന്റെ പ്രതികരിച്ചു. എന്നാൽ അപകടത്തിന്റെ യഥാർഥ കാരണം ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല.

അന്വേഷണം പുരോഗമിക്കുന്നതിനിടെയാണ് സർക്കാരിനെതിരെ പ്രതിപക്ഷ പാർട്ടികൾ വിമർശനം ശക്തമാക്കിയത്. റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലെ സുരക്ഷാവീഴ്ചകൾ പരിശോധിക്കണമെന്നും അപകടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം വ്യക്തമാക്കണമെന്നും വിവിധ രാഷ്ട്രീയ നേതാക്കൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

സർക്കാരിനെതിരെ പ്രതിപക്ഷം; റെയിൽവേ നയത്തെച്ചൊല്ലി തർക്കം

തീവ്രവലതുപക്ഷ പാർട്ടിയായ വോക്സിന്റെ നേതാവ് സാന്റിയാഗോ അബാസ്കൽ സർക്കാരിനെതിരെ ശക്തമായ വിമർശനം ഉന്നയിച്ചു. ഗതാഗതമന്ത്രി ഓസ്കാർ പുവെന്റെയ്ക്കെതിരെ പാർട്ടി സുപ്രീംകോടതിയിൽ പരാതി നൽകി. രാജ്യത്തെ അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾക്ക് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാൻ ജനങ്ങൾക്ക് അവകാശമുണ്ടെന്ന് കൺസർവേറ്റീവ് പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി നേതാവ് ആൽബെർട്ടോ ന്യൂനസ് ഫെയ്ഹോ പറഞ്ഞു.

അതേസമയം, അപകടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഒരു ജീവനക്കാരനിൽ മാത്രം ചുമത്തരുതെന്ന് ഇടതുപക്ഷ പാർട്ടിയായ പൊഡെമോസിന്റെ പ്രധാനമന്ത്രി സ്ഥാനാർഥി ഐറീൻ മോണ്ടെറോ ആവശ്യപ്പെട്ടു. റെയിൽവേ മേഖലയിലെ ഉദാരവത്കരണത്തെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർമാരും വിദഗ്ധരും നേരത്തെ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നുവെന്നും അവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇതോടെ അപകടത്തിന്റെ കാരണം സംബന്ധിച്ച അന്വേഷണത്തിനൊപ്പം റെയിൽവേ നയത്തെച്ചൊല്ലിയുള്ള രാഷ്ട്രീയ തർക്കവും ശക്തമായി.

റെയിൽപാത നവീകരണത്തിന് 70 കോടി യൂറോ ചെലവഴിച്ചിരുന്നു

സ്പെയിനിലെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ സുരക്ഷയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സംബന്ധിച്ച് പുതിയ ചോദ്യങ്ങളാണ് അപകടം ഉയർത്തുന്നത്. ജനുവരിയിൽ ദുരന്തമുണ്ടായ അഡാമുസ് ഉൾപ്പെടുന്ന റെയിൽപാത 70 കോടി യൂറോയുടെ നവീകരണ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി പുതുക്കിയിരുന്നു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ സഞ്ചാരം പാളങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമ്മർദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതായി റെയിൽവേ ഡ്രൈവർമാരുടെ സംഘടന നേരത്തെ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നുവെന്നാണ് വിവരം.

പുതിയ റെയിൽപാതകൾ നിർമിക്കുന്നതിനൊപ്പം നിലവിലുള്ള പാളങ്ങൾ, സിഗ്നൽ സംവിധാനങ്ങൾ, സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പരിപാലനത്തിനും പ്രാധാന്യം നൽകണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാണ്. വലിയ തുക ചെലവഴിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസന പദ്ധതികൾ മാത്രം അപകടങ്ങൾ തടയാൻ മതിയാകില്ലെന്ന വിലയിരുത്തലും ഉയരുന്നു.

ജർമനിയിലും ഫ്രാൻസിലും റെയിൽവേ പരിപാലനം വെല്ലുവിളി

സ്പെയിനിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും പഴക്കമേറിയ റെയിൽവേ അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങളുടെ പരിപാലനം വെല്ലുവിളിയാണ്. ജർമനിയിലെ ഡോയ്ചെ ബാനിന്റെ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകളുടെ സമയകൃത്യത 2015ൽ 74.4 ശതമാനമായിരുന്നത് 2025ൽ 60.1 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. 2026 സെപ്റ്റംബറിൽ ഇത് 54.2 ശതമാനമായി താഴ്ന്നു. അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങളിലെ തകരാറുകളാണ് ട്രെയിനുകൾ വൈകുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്.

2025 ജൂലൈയിൽ ജർമനിയിലെ റീഡ്‌ലിങനിൽ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റിയുണ്ടായ അപകടത്തിൽ മൂന്നുപേർ മരിച്ചിരുന്നു. കനത്ത മഴയെ തുടർന്നുണ്ടായ മണ്ണിടിച്ചിലാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായതെന്നാണ് പ്രാഥമിക വിലയിരുത്തൽ. ഫ്രാൻസിലും റെയിൽപാതകളുടെ പഴക്കം ആശങ്ക സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. രാജ്യത്തെ റെയിൽപാതകളുടെ ശരാശരി പഴക്കം 30 വർഷമാണെന്നും ചില പാതകൾക്ക് 70 മുതൽ 100 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുണ്ടെന്നും അധികൃതർ നേരത്തെ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ റെയിൽവേ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ചെലവ് വർധിച്ചു

യൂറോപ്പിൽ പഴക്കമേറിയ റെയിൽപാതകളുടെ പരിപാലനം പ്രധാന പ്രശ്നമാകുമ്പോൾ ഇന്ത്യ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ പുതിയ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസനത്തിനും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നുണ്ട്. 2023ൽ ഒഡീഷയിലെ ബാലസോറിലുണ്ടായ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ ഏകദേശം 300 പേർ മരിച്ചിരുന്നു. അതിനുശേഷവും റെയിൽവേ വികസനത്തിനൊപ്പം സുരക്ഷാ നിക്ഷേപം വർധിപ്പിക്കണമെന്ന ആവശ്യമാണ് ഉയർന്നത്.

ഇന്ത്യയിൽ റെയിൽവേ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ചെലവ് 2013-14ലെ 39,200 കോടി രൂപയിൽനിന്ന് 2026-27ൽ 1,20,389 കോടി രൂപയായി ഉയർന്നു. ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് തടയാനുള്ള കവച് സംവിധാനം 2,633 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററിൽ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2027 ഓഗസ്റ്റിൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

വികസനത്തിനൊപ്പം പരിപാലനവും ഉറപ്പാക്കണമെന്ന ആവശ്യം

സ്പെയിനിലെ തുടർച്ചയായ ട്രെയിൻ ദുരന്തങ്ങൾ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസനവും പരിപാലനവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ ശക്തമാക്കിയിരിക്കുകയാണ്. പുതിയ പദ്ധതികൾക്കായി വൻതുക ചെലവഴിക്കുന്നതിനൊപ്പം നിലവിലുള്ള സംവിധാനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും സർക്കാരുകൾ ശ്രദ്ധിക്കണമെന്നാണ് ഉയരുന്ന ആവശ്യം.

അപകടത്തിന്റെ യഥാർഥ കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ രാഷ്ട്രീയ കുറ്റപ്പെടുത്തലുകൾ ശക്തമായതും ചർച്ചയാകുന്നുണ്ട്. റെയിൽവേ ജീവനക്കാരുടെ നടപടികൾ, സിഗ്നൽ സംവിധാനങ്ങൾ, പാളങ്ങളുടെ പരിപാലനം എന്നിവ വിശദമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉർദ ദുരന്തത്തിന്റെ അന്വേഷണം പൂർത്തിയായശേഷമായിരിക്കും ഉത്തരവാദിത്തം സംബന്ധിച്ച കൂടുതൽ വ്യക്തത ലഭിക്കുക.