കൊച്ചി, 2026 ഒക്ടോബർ 28:

കേരള തീരത്ത് എം.എസ്.സി. എൽസ 3 ചരക്കുകപ്പൽ മുങ്ങിയതിനെ തുടർന്നുണ്ടായ പരിസ്ഥിതി നാശത്തിനും സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങൾക്കും നഷ്ടപരിഹാരം ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ കേരള ഹൈക്കോടതി അനുമതി നൽകി. സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിയോഗിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രത്യേക സമിതിക്ക് കപ്പൽ കമ്പനിയുമായി വീണ്ടും ചർച്ച നടത്താമെന്നാണ് ഉത്തരവ്. 2026 ഒക്ടോബർ 27ന് ജസ്റ്റിസ് രാജ വിജയരാഘവൻ വി., ജസ്റ്റിസ് കെ.വി. ജയകുമാർ എന്നിവരടങ്ങിയ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ചാണ് ഉത്തരവിട്ടത്. മുൻ എം.പി. ടി.എൻ. പ്രതാപൻ, ഉമ്മർ ഒട്ടുമ്മൽ, ചാൾസ് ജോർജ് എന്നിവർ സമർപ്പിച്ച പൊതുതാൽപര്യ ഹർജികളാണ് കോടതിയുടെ പരിഗണനയിലുള്ളത്. കേന്ദ്രസർക്കാർ, കേരള സർക്കാർ, മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിങ് കമ്പനി, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡ് തുടങ്ങിയവരാണ് എതിർകക്ഷികൾ. ഹർജിക്കാർക്കുവേണ്ടി അഭിഭാഷകരായ ഹരീഷ് വാസുദേവൻ, സി.ആർ. രേഖേഷ് ശർമ, രാജൻ വിഷ്ണുരാജ്, അനിൽ തോമസ്, കെ.വി. രശ്മി, കെ. ജയേഷ് മോഹൻകുമാർ തുടങ്ങിയവർ ഹാജരായി. എതിർകക്ഷികൾക്കുവേണ്ടി മുതിർന്ന അഭിഭാഷകൻ സന്തോഷ് മാത്യു, അഭിഭാഷകരായ പ്രണോയ് കെ. കൊട്ടാരം, പി. ശ്രീകുമാർ, ടി. നവീൻ തുടങ്ങിയവരും ഹാജരായി. കപ്പൽ അപകടത്തെ തുടർന്നുള്ള നാവികഗതാഗത സുരക്ഷ, സമുദ്രമലിനീകരണം, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ ഉപജീവനനഷ്ടം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച ഹർജികളിലാണ് പുതിയ ഉത്തരവ്.

2025 ജൂൺ 19ന് നിർത്തിവെച്ച നഷ്ടപരിഹാര ചർച്ചകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ അനുമതി

കപ്പൽ അപകടത്തെ തുടർന്നുണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്താനും നഷ്ടപരിഹാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നടപടികൾ ഏകോപിപ്പിക്കാനുമാണ് സംസ്ഥാന സർക്കാർ പ്രത്യേക സമിതി രൂപീകരിച്ചത്. 2025 മേയ് 30ലെ സർക്കാർ ഉത്തരവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരുന്നു സമിതി രൂപീകരണം. കപ്പൽ കമ്പനിയുമായി ചർച്ച നടത്തി പരിസ്ഥിതി നാശം, പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സംസ്ഥാനത്തിനും മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്കുമുണ്ടായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. എന്നാൽ നടപടികളിലെ സുതാര്യത സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകളെത്തുടർന്ന് 2025 ജൂൺ 19ന് സമിതിയുടെ ചർച്ചകൾ ഹൈക്കോടതി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവെപ്പിച്ചിരുന്നു.

ഈ നിയന്ത്രണം നീക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടാണ് ടി.എൻ. പ്രതാപൻ സമർപ്പിച്ച പൊതുതാൽപര്യ ഹർജിയിൽ പുതിയ അപേക്ഷ നൽകിയത്. മുമ്പത്തെ ഉത്തരവിന് കാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഹർജിക്കാരൻ കോടതിയെ അറിയിച്ചു. സംസ്ഥാന സർക്കാർ കപ്പൽ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രത്യേക സമുദ്രനിയമ കേസ് ആരംഭിച്ചതും കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമായ സർവേ നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചതും കോടതി പരിഗണിച്ചു. സമിതിക്ക് മുമ്പ് നൽകിയിരുന്ന ചുമതലകൾ വീണ്ടും നിർവഹിക്കാമെന്നും ബാധകമായ സർക്കാർ ഉത്തരവുകൾ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തനം തുടരാമെന്നും ഡിവിഷൻ ബെഞ്ച് വ്യക്തമാക്കി.

1,227.62 കോടി രൂപയുടെ ബാങ്ക് ഗ്യാരന്റി നൽകി; പരിസ്ഥിതി പുനരുദ്ധാരണം ഇനിയും തുടങ്ങിയില്ല

കപ്പൽ അപകടത്തെ തുടർന്നുണ്ടായ നഷ്ടങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് സംസ്ഥാന സർക്കാർ 2025ൽ സമുദ്രനിയമ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തിരുന്നു. ഈ കേസിൽ പ്രാഥമിക വാദം കേട്ട ഹൈക്കോടതി സിംഗിൾ ബെഞ്ച്, കപ്പൽ കമ്പനി 1,227 കോടി 62 ലക്ഷം രൂപയുടെ ബാങ്ക് ഗ്യാരന്റി നൽകണമെന്ന് നിർദേശിച്ചിരുന്നു. കോടതി നിർദേശപ്രകാരം കമ്പനി ഈ ബാങ്ക് ഗ്യാരന്റി നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഹർജിക്കാരന്റെ അഭിഭാഷകൻ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ചിനെ അറിയിച്ചു. എന്നാൽ അപകടത്തിനുശേഷം ഒരു വർഷത്തിലേറെ കഴിഞ്ഞിട്ടും പരിസ്ഥിതി പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ലെന്നും കോടതിയിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

നഷ്ടപരിഹാര ചർച്ചകൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് നിലവിലുള്ള സമുദ്രനിയമ കേസിനെ ബാധിക്കില്ലെന്നാണ് ഹർജിക്കാരന്റെ വാദം. മറിച്ച്, പരിസ്ഥിതി നാശനഷ്ടങ്ങൾ കൃത്യമായി വിലയിരുത്താനും ആവശ്യമായ പരിഹാരനടപടികൾ കണ്ടെത്താനും ഇതിലൂടെ കഴിയുമെന്ന് കോടതിയെ അറിയിച്ചു. മൾട്ടിബീം സർവേയുടെ റിപ്പോർട്ട് ലഭിച്ചതിനുശേഷം നാശനഷ്ട വിലയിരുത്തലുമായി മുന്നോട്ടുപോകുന്നതാണ് ഉചിതമെന്ന് സംസ്ഥാന സർക്കാരിനുവേണ്ടി അഡീഷണൽ അഡ്വക്കേറ്റ് ജനറൽ അറിയിച്ചു. പ്രത്യേക സമിതിയുടെ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് സർക്കാരിന് കാര്യമായ എതിർപ്പില്ലെന്നും വ്യക്തമാക്കി.

കടലിൽ മുങ്ങിയ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ സ്ഥിതി പരിശോധിക്കാൻ മൾട്ടിബീം സർവേ

കടലിൽ മുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്നറുകളുടെയും കപ്പൽ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെയും സ്ഥിതി പരിശോധിക്കാൻ മൾട്ടിബീം സർവേ നടത്താനും തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്. കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിലുള്ള വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥാനവും അവസ്ഥയും ശബ്ദതരംഗങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ പരിശോധിക്കുന്ന സംവിധാനമാണിത്. 2026 ഒക്ടോബർ 17നും 20നും നടന്ന യോഗങ്ങളിലാണ് സർവേ സംബന്ധിച്ച തീരുമാനമെടുത്തതെന്ന് കേന്ദ്രസർക്കാരിനുവേണ്ടി അഡീഷണൽ സോളിസിറ്റർ ജനറൽ കോടതിയെ അറിയിച്ചു. സി-ട്രാക്ക് സർവേസ് എന്ന സ്ഥാപനത്തിനാണ് ചുമതല നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നത്. സർവേയുടെ ചെലവും ഉത്തരവാദിത്വവും കപ്പൽ ഉടമയ്ക്കായിരിക്കും.

സർവേയിൽ ഏതെല്ലാം കാര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കണമെന്ന പ്രവർത്തനപരിധി ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ ചേർന്ന് തയ്യാറാക്കണമെന്നാണ് കോടതി നിർദേശം. ഡയറക്ടർ ജനറൽ ഓഫ് ഷിപ്പിങ് ഈ നടപടികളുടെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കും. സംസ്ഥാന സർക്കാരിനുവേണ്ടി പരിസ്ഥിതി വകുപ്പിലെ സ്പെഷ്യൽ സെക്രട്ടറിയും കേരള സംസ്ഥാന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡും ആവശ്യമായ നിർദേശങ്ങൾ നൽകണം. മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെയും തീരദേശ പരിസ്ഥിതിയെയും ബാധിക്കുന്ന വിഷയങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നതിൽ സർവേയ്ക്ക് പ്രധാന പങ്കുണ്ടാകുമെന്നാണ് നടപടികളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാകുന്നത്.

സർവേയ്ക്കുള്ള നിർദേശങ്ങൾ ഒരാഴ്ചയ്ക്കകം സമർപ്പിക്കണമെന്ന് ഹൈക്കോടതി

മൾട്ടിബീം സർവേയുടെ പ്രവർത്തനപരിധി സംബന്ധിച്ച നിർദേശങ്ങൾ ഹർജിക്കാരും സംസ്ഥാന സർക്കാരും മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ ഒരാഴ്ചയ്ക്കകം ഡയറക്ടർ ജനറൽ ഓഫ് ഷിപ്പിങ്ങിന് സമർപ്പിക്കണമെന്ന് കോടതി നിർദേശിച്ചു. 2026 ഒക്ടോബർ 27ലെ ഉത്തരവനുസരിച്ച് നവംബർ മൂന്നിനകം നിർദേശങ്ങൾ നൽകണമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് ഏകോപിപ്പിച്ചശേഷം സർവേ നടത്തുന്ന സ്ഥാപനത്തിന് കൈമാറണം. സർവേ നടപടികൾ ഇനി വൈകാതിരിക്കാനാണ് സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്.

2026 ഒക്ടോബർ 20ന് നടന്ന യോഗത്തിൽ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡിന്റെ പ്രതിനിധി പങ്കെടുത്തിരുന്നില്ലെന്ന് കേന്ദ്രസർക്കാർ കോടതിയെ അറിയിച്ചു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിലും മലിനീകരണ നാശനഷ്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിലും ബോർഡിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്വം കണക്കിലെടുത്താണ് അതിന്റെ നിർദേശങ്ങളും നിർബന്ധമായി സമർപ്പിക്കാൻ കോടതി ആവശ്യപ്പെട്ടത്. സർവേയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ തുടർപരിശോധനകൾക്കും ആവശ്യമായ നടപടികൾക്കും ലഭ്യമാക്കണമെന്ന കാര്യവും കോടതി പരിഗണിച്ചു.

നഷ്ടപരിഹാരത്തുക അന്തിമമായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ല; സമിതിക്ക് ചർച്ചകൾ തുടരാം

നഷ്ടപരിഹാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചർച്ചകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ അനുമതി നൽകിയെങ്കിലും എത്ര തുക നൽകണമെന്ന കാര്യത്തിൽ ഹൈക്കോടതി അന്തിമ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ല. നിലവിലുള്ള കേസുകൾക്കൊപ്പം നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തലും ചർച്ചകളും നടത്തണമെന്നാണ് ഹർജിക്കാരൻ ആവശ്യപ്പെട്ടത്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ അന്തിമ ഒത്തുതീർപ്പോ നിയമപരമായി ബാധ്യതയുള്ള കരാറോ നഷ്ടപരിഹാരത്തുകയുടെ അന്തിമ നിർണയമോ ഉണ്ടാകരുതെന്ന വ്യവസ്ഥയും അപേക്ഷയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. പ്രത്യേക സമിതിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്ന നിയന്ത്രണം പിൻവലിക്കുകയാണ് കോടതിയുടെ പുതിയ ഉത്തരവിലെ പ്രധാന നടപടി.

മൾട്ടിബീം സർവേയുടെ ചെലവ് പിന്നീട് തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിഷയങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട കേസുകളിൽ നിയമപ്രകാരം പരിഗണിക്കേണ്ടതാണെന്നും കോടതി വ്യക്തമാക്കി. കപ്പൽ കമ്പനിയുടെ ബാധ്യത എത്രയാണെന്നതോ അന്തിമ നഷ്ടപരിഹാരം എത്ര നൽകണമെന്നതോ ഈ ഉത്തരവിലൂടെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. സമിതിയുടെ ചർച്ചകൾ തുടരുന്നതിനൊപ്പം കോടതിയിൽ നിലനിൽക്കുന്ന സമുദ്രനിയമ നടപടികളും തുടരും. കേസ് വീണ്ടും പരിഗണിക്കുന്നത് 2026 നവംബർ 24നാണ്.

മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ നഷ്ടവും കടലിലെ മലിനീകരണവും വിലയിരുത്താനുള്ള നടപടികൾക്ക് വീണ്ടും വഴിതുറന്നു

കേരള തീരത്തെ കപ്പൽ അപകടം മൂലമുണ്ടായ പരിസ്ഥിതി നാശവും മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ സാമ്പത്തിക നഷ്ടവും സംബന്ധിച്ച വിലയിരുത്തൽ മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ പുതിയ ഉത്തരവ് വഴിയൊരുക്കുന്നു. കടലിൽ മുങ്ങിയ കണ്ടെയ്നറുകൾ നാവികഗതാഗതത്തിന് ഉയർത്തുന്ന അപകടസാധ്യതകളും പരിസ്ഥിതിക്കുണ്ടായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും പരിശോധിക്കാനുള്ള സർവേയ്ക്കാണ് അടിയന്തര പ്രാധാന്യം നൽകിയിരിക്കുന്നത്. നാശനഷ്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും പരിഹാരനടപടികൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രത്യേക സമിതിയുടെ പ്രവർത്തനം തുടരാൻ അനുമതി ലഭിച്ചതാണ് സംസ്ഥാന സർക്കാരിനെ സംബന്ധിച്ച് പ്രധാന മാറ്റം.

നിയമപരമായി, മുമ്പ് ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്ന നിയന്ത്രണം മാറിയ സാഹചര്യത്തിൽ സർക്കാർ സമിതിക്ക് അതിന്റെ ചുമതലകൾ വീണ്ടും നിർവഹിക്കാമെന്നതാണ് ഉത്തരവിന്റെ ഫലം. സാമൂഹികമായി, തീരദേശ ജനങ്ങളുടെയും മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെയും നഷ്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്താനുള്ള നടപടികൾ മുന്നോട്ടുപോകുമെന്നതാണ് പ്രസക്തി. നീതിന്യായ നടപടികളുടെ കാര്യത്തിൽ, നഷ്ടപരിഹാര തർക്കം കോടതിയുടെ പരിഗണനയിൽ തുടരുമ്പോഴും പരിസ്ഥിതി നാശം കണ്ടെത്താനുള്ള പരിശോധനകളും ചർച്ചകളും നടത്താൻ ഈ ഉത്തരവ് അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചുവെന്നോ കടൽ ശുചീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചുവെന്നോ ഈ ഉത്തരവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പറയാനാവില്ല.