അഹമ്മദാബാദ് / 2026 / സെപ്റ്റംബർ 28
ഗുജറാത്തിലെ സബർമതി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ 1,472 കോടി രൂപയുടെ വികസന പദ്ധതികൾ കേന്ദ്ര ആഭ്യന്തര, സഹകരണ മന്ത്രി അമിത് ഷാ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. രാജ്യത്തെ ആദ്യ എൽഎൻജി ഇന്ധന ട്രെയിനും അദ്ദേഹം ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു. ലോക്കോമോട്ടീവ് എൻജിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള വാഗ്-12 മെയിന്റനൻസ് ഷെഡും ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. മുഖ്യമന്ത്രി ഭൂപേന്ദ്ര പട്ടേലും മറ്റ് പ്രമുഖരും ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, യാത്രാസൗകര്യം, റെയിൽ സുരക്ഷ എന്നിവയാണ് പദ്ധതികളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു.
സബർമതിയിൽ പുതിയ സൗകര്യങ്ങൾ
സത്യഗ്രഹം, ലളിതജീവിതം, ഗ്രാമവികസനം, ഖാദി തുടങ്ങിയ ആശയങ്ങൾ പ്രായോഗികമാക്കാനുള്ള യാത്ര സബർമതിയിൽ നിന്നാണ് തുടങ്ങിയതെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. 1980-കളിൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് റിക്ഷ കിട്ടാൻ യാത്രക്കാർക്ക് ഏകദേശം രണ്ട് കിലോമീറ്റർ നടക്കേണ്ടിവന്നിരുന്നു. ഇന്ന് യാത്രാസൗകര്യത്തിലും സുരക്ഷയിലും ഗതാഗത ബന്ധത്തിലും സ്റ്റേഷൻ വലിയ മാറ്റം കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇപ്പോൾ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതും തറക്കല്ലിട്ടതുമായ 1,472 കോടി രൂപയുടെ പ്രവൃത്തികൾ വരുംദിവസങ്ങളിൽ മേഖലയ്ക്ക് പ്രധാനമാകുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എൻജിൻ ഷെഡും ‘കവച്’ സംവിധാനവും
എൻജിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കായി 700 കോടി രൂപ ചെലവിലാണ് വാഗ്-12 ഷെഡ് നിർമിച്ചത്. സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കാൻ സബർമതി–കലോൽ–സബർമതി പാതയിൽ 48 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ‘കവച്’ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തി. അഹമ്മദാബാദ്–പാലൻപൂർ, അഹമ്മദാബാദ്–സമാഖിയാലി പാതകളിൽ കവച് നടപ്പാക്കാനുള്ള പ്രവൃത്തികളും സബർമതി–സർഖേജ് പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കാനുള്ള ജോലിയും തുടങ്ങി. രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള 12,000 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള എൻജിനും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. മുമ്പ് രണ്ട് എൻജിനുകൾ വേണ്ടിയിരുന്ന ചരക്ക് ഒരു വാഗ്-12 എൻജിന് വഹിക്കാനാകും. ഏകദേശം 600 ട്രക്കുകൾ വഹിക്കുന്നത്ര ചരക്ക് നീക്കാൻ അതിന് ശേഷിയുണ്ടെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. ഇത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തിലെ പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാകുമെന്നും എൽഎൻജി ട്രെയിൻ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് സഹായിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
ചരക്കുനീക്കത്തിന് ഇരുനില കണ്ടെയ്നർ ട്രെയിൻ
നരേന്ദ്ര മോദി 2014-ൽ പ്രധാനമന്ത്രിയായ ശേഷം റെയിൽവേയിൽ പുതിയ സൗകര്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന് ശൃംഖല നവീകരിച്ചെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. മുംബൈയിലെ ജവഹർലാൽ നെഹ്റു പോർട്ട് ട്രസ്റ്റിൽ നിന്ന് വഡോദരയിലേക്കുള്ള രാജ്യത്തെ ആദ്യ ദീർഘദൂര ഇരുനില കണ്ടെയ്നർ ട്രെയിനിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടം വിജയിച്ചു. ചരക്കുനീക്കത്തിന് റെയിൽ പാതകൾ പരിമിതമാണെങ്കിലും ഈ സംവിധാനം വിജയിച്ചാൽ ശേഷി ഏകദേശം ഇരട്ടിയാകുമെന്നാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ. ഡൽഹി–ഹൗറ, ഡൽഹി–ഗുവാഹത്തി ദിശകളിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കാൻ 11,000 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഇടനാഴി നാലുവരിപ്പാതയാക്കുകയാണെന്നും പറഞ്ഞു. ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ, റാപ്പിഡ് റെയിൽ സംവിധാനം, മികച്ച സൗകര്യങ്ങളുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയും മോദിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അടുത്തിടെ പ്രധാനമന്ത്രി ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതോടെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ലോകത്തെ നാല് രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇന്ത്യ മാറിയെന്നും അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു.
വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും മുന്നേറ്റമെന്ന് ഷാ
‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’, ‘ആത്മനിർഭർ ഭാരത്’ പദ്ധതികളിലൂടെ എൻജിനുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ രാജ്യത്ത് തന്നെ വലിയ തോതിൽ നിർമിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിലയിലേക്ക് ഇന്ത്യ എത്തിയെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. 2015–16ൽ റെയിൽവേയുടെ ഡീസൽ ഉപയോഗം 293 കോടി ലിറ്ററായിരുന്നത് 2024–25ൽ 108 കോടി ലിറ്ററായി കുറഞ്ഞു. വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ ലഭിക്കാത്ത വലിയ നേട്ടമാണിതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 2010–11ൽ ഒരു വർഷം 75 കിലോമീറ്റർ പാത മാത്രമാണ് വൈദ്യുതീകരിച്ചതെങ്കിൽ 2023–24ൽ അത് 7,188 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. മോദി അധികാരത്തിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് 30 ശതമാനമായിരുന്ന റെയിൽ വൈദ്യുതീകരണം ഇപ്പോൾ 99.6 ശതമാനമാണെന്നും ശേഷിക്കുന്ന 0.4 ശതമാനം ഉടൻ പൂർത്തിയാക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ചൈനയിൽ 92 ശതമാനം, സ്പെയിനിൽ 68 ശതമാനം, ഫ്രാൻസിൽ 60 ശതമാനം, യുകെയിൽ 49 ശതമാനം എന്നിങ്ങനെയാണ് റെയിൽ വൈദ്യുതീകരണമെന്ന് അമിത് ഷാ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. നൂറ് ശതമാനത്തിലെത്തുമ്പോൾ ഇന്ത്യ ഈ രാജ്യങ്ങളെ മറികടക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പൂർണ വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ച ഏക രാജ്യം സ്വീഡനാണെന്നും അവിടത്തെ റെയിൽ പാതയുടെ ആകെ നീളം ഇന്ത്യയുടേതിനേക്കാൾ ഏകദേശം പത്തിരട്ടി കുറവാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
റെയിൽ സുരക്ഷാ ബജറ്റ് 67 ശതമാനവും ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി 66 ശതമാനവും വർധിച്ചെന്ന് അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. വാർത്താക്കുറിപ്പിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എൽഎച്ച്ബി കോച്ചുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം 57 ശതമാനം വർധിച്ചതായും 98 ശതമാനം കോച്ചുകളിൽ ബയോ ടോയ്ലറ്റ് സ്ഥാപിച്ചതായും പറയുന്നു. എന്നാൽ പ്രസംഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഭാഗത്ത്, മോദി സർക്കാരിന്റെ കാലത്ത് 97 ശതമാനം ബയോ ടോയ്ലറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചെന്നും എൽഎച്ച്ബി കോച്ചുകളുടെ 87 ശതമാനം ഇന്ത്യയിൽ നിർമിച്ചെന്നും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഗുജറാത്തിലെ വിഹിതവും പ്രതിപക്ഷത്തിനെതിരായ ആരോപണവും
2009 മുതൽ 2014 വരെയുള്ള കാലത്ത് ഗുജറാത്തിനുള്ള റെയിൽ ബജറ്റ് 589 കോടി രൂപയായിരുന്നുവെന്നും 2026–27ലെ ഒരു വർഷത്തെ വിഹിതം 17,366 കോടി രൂപയാണെന്നും അമിത് ഷാ പറഞ്ഞു. വികസനത്തിന്റെ വേഗത്തിലെ വ്യത്യാസം ഇതിൽ വ്യക്തമാണെന്ന് അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. വസ്തുതകളും കണക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ പ്രതിപക്ഷ നേതാക്കളോട് ജനങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടണമെന്നും പറഞ്ഞു. പത്ത് വർഷത്തെ ഭരണത്തിൽ 12 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ അഴിമതിയും ക്രമക്കേടുകളും അല്ലാതെ പ്രതിപക്ഷം ഒന്നും ചെയ്തില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു. മോദിക്കെതിരെ 12 വർഷത്തിനിടെ ചെറിയൊരു അഴിമതി ആരോപണം പോലും ഉയർന്നിട്ടില്ലെന്നും അമിത് ഷാ അവകാശപ്പെട്ടു.
