മല കുത്തിപ്പൊളിക്കുന്നതല്ല വെല്ലുവിളി. 390 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ കടലിന്റെ ഭാരം തലയ്ക്കുമുകളിൽ വഹിച്ചാണ് നോർവേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയതും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ കടലിനടിയിലെ റോഡ് തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ഒരു നിമിഷം കണ്ണടയ്ക്കൂ.

കാർ ഓടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

മുന്നിൽ വെളിച്ചമുള്ള നാലുവരി റോഡ്.

ഇടത്തും വലത്തും കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തികൾ.

പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ എന്താണുള്ളതെന്ന് അറിയാമോ?

390 മീറ്റർ ആഴമുള്ള ഉത്തരസമുദ്രം.

ആയിരക്കണക്കിന് ടൺ വെള്ളം.

അതിന്റെ സമ്മർദ്ദം.

അതിനടിയിലൂടെ അതിവേഗത്തിൽ ഓടുന്ന കാറുകൾ.

ഇത് സിനിമയിലെ രംഗമല്ല.

നോർവേ നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന റോഗ്ഫാസ്റ്റ് (Rogfast) എന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയതും ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ കടലിനടിയിലെ റോഡ് തുരങ്കത്തിന്റെ യാഥാർഥ്യമാണ്.

കടലിനെ മറികടക്കാനുള്ള സ്വപ്നം

നോർവേയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരപ്രദേശം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൊന്നാണ്.

പക്ഷേ അതുതന്നെയാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗതപ്രശ്നവും.

കടലിന്റെ നീണ്ട കൈകളായ ഫ്യോർഡുകൾ രാജ്യത്തെ പല ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു നഗരത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകാൻ പലപ്പോഴും ഫെറിയെ ആശ്രയിക്കണം.

മോശം കാലാവസ്ഥ വന്നാൽ യാത്ര മണിക്കൂറുകളോളം വൈകും.

അതിനാലാണ് നോർവേ ഒരു ധീരമായ തീരുമാനം എടുത്തത്.

കടലിനു മുകളിലൂടെ പാലമല്ല… കടലിനടിയിലൂടെ ഹൈവേ.

എന്താണ് റോഗ്ഫാസ്റ്റ്?

റോഗ്ഫാസ്റ്റ് ഒരു സാധാരണ തുരങ്കമല്ല.

ഇത് പൂർത്തിയായാൽ:

• 27 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യം
• സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 392 മീറ്റർ ആഴം
• നാലുവരി റോഡ്
• ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കടലിനടിയിലെ റോഡ് തുരങ്കം
• ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ കടലിനടിയിലെ റോഡ് തുരങ്കം

സ്റ്റാവാൻഗറും ബോക്‌നും തമ്മിൽ കടലിനടിയിലൂടെ നേരിട്ടുള്ള റോഡ് ബന്ധം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി നോർവേയുടെ ഇ 39 ദേശീയപാതയുടെ ഭാഗമാണ്.

പാലം പണിയാതെ തുരങ്കം പണിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഇതാണ് പലരുടെയും ആദ്യ ചോദ്യം.

ഉത്തരം നോർവേയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിലാണ്.

അവിടത്തെ ഫ്യോർഡുകൾ വളരെ ആഴമുള്ളതാണ്.

ചിലയിടങ്ങളിൽ കടലിന്റെ ആഴം നൂറുകണക്കിന് മീറ്ററാണ്.

അവിടെ സാധാരണ പാലം നിർമ്മിക്കുന്നത് അതീവ ചെലവേറിയതും സാങ്കേതികമായി ദുഷ്കരവുമാണ്.

ഫെറി സർവീസുകൾ വർഷങ്ങളായി പരിഹാരമായിരുന്നെങ്കിലും കൊടുങ്കാറ്റും തിരമാലയും വന്നാൽ യാത്ര നിലയ്ക്കും.

അതിനാൽ കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിക്കാത്ത സ്ഥിരമായ റോഡ് ബന്ധമാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

കടലിനടിയിൽ റോഡ് ഉണ്ടാക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണ്?

ആദ്യം കേൾക്കുമ്പോൾ പലരും കരുതും.

കടലിൽ കുഴിയെടുത്ത് തുരങ്കമുണ്ടാക്കുകയാണെന്ന്.

യഥാർഥത്തിൽ അങ്ങനെയല്ല.

റോഗ്ഫാസ്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിന് വളരെ താഴെയുള്ള ഉറച്ച പാറക്കെട്ടിനുള്ളിലാണ്.

വിപുലമായ സ്ഫോടനങ്ങളിലൂടെ പാറ പൊളിക്കുന്നു.

പിന്നീട് യന്ത്രങ്ങൾ പാറ നീക്കം ചെയ്യും.

ഓരോ മീറ്ററും അതീവ കൃത്യതയോടെ അളക്കാൻ ലേസർ സ്കാനിംഗ്, ത്രിമാന ഡിജിറ്റൽ മോഡലുകൾ, ജിയോളജിക്കൽ സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

രണ്ടു വശങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരേസമയം കുഴിക്കുന്ന തുരങ്കം മധ്യഭാഗത്ത് കൃത്യമായി കൂടിച്ചേരണം.

അവിടെ ഒരു സെന്റിമീറ്ററിന്റെ തെറ്റുപോലും അനുവദനീയമല്ല.

ഏറ്റവും വലിയ ശത്രു വെള്ളമല്ല, സമ്മർദ്ദമാണ്

390 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ വെള്ളത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം അതിശക്തമാണ്.

ചെറിയ വിള്ളൽ പോലും വലിയ അപകടത്തിന് കാരണമാകും.

അതിനാൽ പാറയിലെ ഓരോ വിള്ളലും പ്രത്യേക രാസവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു.

ജലചോർച്ച നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ വായുസഞ്ചാരം, തീപിടിത്ത പ്രതിരോധ സംവിധാനം, അടിയന്തര രക്ഷാപ്രവർത്തന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയും പ്രത്യേകം ഒരുക്കുകയാണ്.

സുരക്ഷയിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയും ഇല്ലെന്നാണ് പദ്ധതി എഞ്ചിനിയർമാർ പറയുന്നത്.

35 മിനിറ്റിൽ കടൽ കടക്കും

ഇപ്പോൾ നോർവേയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തുകൂടെയുള്ള ദീർഘയാത്രയിൽ ഏഴ് ഫെറി സർവീസുകൾ ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്ന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്.

റോഗ്ഫാസ്റ്റ് പൂർത്തിയായാൽ നിരവധി ഫെറി യാത്രകൾ ഒഴിവാകും.

വർഷങ്ങളായി കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരുന്ന ഗതാഗതം റോഡിലൂടെ തുടർച്ചയായി നടക്കും.

27 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ തുരങ്കം കടക്കാൻ ഏകദേശം 35 മിനിറ്റ് മതിയാകും.

വലിയ ചരക്കുവാഹനങ്ങൾക്കും മത്സ്യ വ്യവസായത്തിനും വിനോദസഞ്ചാരത്തിനും ഇതിന്റെ നേട്ടം ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ചെലവ് കോടികളല്ല, ബില്യണുകൾ

ഇത്തരം ഒരു പദ്ധതി വിലകുറഞ്ഞതാകില്ല.

റോഗ്ഫാസ്റ്റിനായി നോർവേ ചെലവഴിക്കുന്നത് പതിനായിരക്കണക്കിന് കോടി രൂപയ്ക്ക് തുല്യമായ തുകയാണ്.

പദ്ധതിയുടെ ഒരു ഭാഗം സർക്കാർ വഹിക്കും.

ബാക്കി തുക തുരങ്കത്തിലൂടെയുള്ള ടോൾ പിരിവിലൂടെ തിരിച്ചുപിടിക്കാനാണ് പദ്ധതി.

ഇത് ഇന്നത്തെ തലമുറയ്ക്കു മാത്രമല്ല, അടുത്ത അൻപത് വർഷത്തെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള നിക്ഷേപമാണെന്നാണ് നോർവേയുടെ വിലയിരുത്തൽ.

ഒരു തുരങ്കം മാത്രം അല്ല, ഒരു സന്ദേശവും

റോഗ്ഫാസ്റ്റ് ഒരു റോഡ് പദ്ധതി മാത്രമല്ല.

പ്രകൃതിയെ മാറ്റിമറിക്കാതെ അതിനൊപ്പം ജീവിക്കാൻ മനുഷ്യൻ കണ്ടെത്തുന്ന പുതിയ വഴികളുടെ പ്രതീകമാണ്.

മല മുറിക്കാം.

കടലിനടിയിൽ റോഡ് പണിയാം.

പക്ഷേ അതെല്ലാം പ്രകൃതിയുടെ പരിധികളെ മനസ്സിലാക്കി, അതിനെ ബഹുമാനിച്ചുകൊണ്ടാകണം എന്ന സന്ദേശമാണ് ഈ പദ്ധതി നൽകുന്നത്.

ഭാവിയിലെ ലോകത്തിന്റെ വഴികൾ ഭൂമിക്കടിയിലായിരിക്കുമോ?

ഒരു കാലത്ത് മനുഷ്യൻ നദിക്ക് കുറുകെ പാലം പണിതു.

പിന്നീട് മലകളിലൂടെ തുരങ്കം തീർത്തു.

ഇപ്പോൾ കടലിനടിയിലും ഹൈവേ പണിയുന്നു.

നാളെ ബഹുശഃ ഒഴുകുന്ന സമുദ്ര തുരങ്കങ്ങളും കടലിനടിയിലെ റെയിൽപാതകളും സാധാരണ കാഴ്ചയാകും.

റോഗ്ഫാസ്റ്റ് അതിന്റെ തുടക്കം മാത്രമാണ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിനിയറിങ് അത്ഭുതങ്ങൾ പലതും ആകാശത്തെ തൊടുന്ന കെട്ടിടങ്ങളല്ല. ചിലത് ഭൂമിയുടെ ആഴങ്ങളിലാണ് ജനിക്കുന്നത്.