തിരുവനന്തപുരം, 2026 ഒക്ടോബർ 30 –

വികസനപദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, തുക വകയിരുത്തുന്നു, നിർമാണോദ്ഘാടനങ്ങളും നടക്കുന്നു. പക്ഷേ വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും പല പദ്ധതികളും യാഥാർഥ്യമാകുന്നില്ല. കേരളത്തിലെ വിവിധ ജില്ലകളിൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, രൂപകല്പന, കരാർ നടപടികൾ, സാമ്പത്തിക അനുമതി തുടങ്ങിയ തടസ്സങ്ങളിൽ പ്രധാന പദ്ധതികൾ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. റെയിൽവേ മേൽപ്പാലങ്ങൾ മുതൽ ജലപാതയും റെയിൽപാതയും വരെ നീളുന്ന ഈ കാലതാമസം യാത്രക്കാരെയും പ്രദേശവാസികളെയും വികസനപ്രവർത്തനങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്നു.

പ്രഖ്യാപനത്തിന് വർഷങ്ങൾ; നിർമാണത്തിന് ഇനിയും കാത്തിരിപ്പ്

എറണാകുളത്തെ അറ്റ്ലാന്റിസ് റെയിൽവേ മേൽപ്പാലം ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ്. 2016ൽ ഭരണാനുമതി ലഭിച്ച പദ്ധതി വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും നിർമാണം തുടങ്ങാത്ത അവസ്ഥയിലായിരുന്നു. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലും നിയമപരമായ പ്രശ്നങ്ങളുമാണ് പ്രധാന തടസ്സങ്ങളായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെട്ടത്.

നെടുമ്പാശ്ശേരി മേഖലയിലെ അകപ്പറമ്പ് മേൽപ്പാലത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും സമാനമായ കാലതാമസമാണ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടത്. പ്രഖ്യാപനത്തിനും തുടർനടപടികൾക്കും ശേഷം മണ്ണുപരിശോധനയിലൊതുങ്ങിയ പദ്ധതി മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ ഇനിയും നടപടികൾ ആവശ്യമായി വന്നു.

ജലപാത: സ്വപ്നം വലുത്; ഭൂമിയിൽ തടസ്സങ്ങൾ ഏറെ

കോവളം മുതൽ ആക്കുളം വരെയുള്ള ജലപാത വികസനം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പശ്ചിമതീര കനാൽ പദ്ധതിയിലെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്. യാത്രയ്ക്കും ചരക്കുനീക്കത്തിനും വിനോദസഞ്ചാരത്തിനും വലിയ സാധ്യതകളുള്ള പദ്ധതിയാണിത്. എന്നാൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, കൈയേറ്റങ്ങൾ ഒഴിപ്പിക്കൽ, പുനരധിവാസം തുടങ്ങിയ നടപടികൾ പൂർത്തിയാകാത്തത് പുരോഗതിയെ ബാധിക്കുന്നു.

സംസ്ഥാന ആസൂത്രണ ബോർഡിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം കോവളം–ആക്കുളം ഭാഗം ഭാഗികമായി മാത്രമാണ് സഞ്ചാരയോഗ്യമായിട്ടുള്ളത്. 2026ലെ കേരള വികസന റിപ്പോർട്ടിലും കനാൽ വികസനം വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലായി നടപ്പാക്കേണ്ട പദ്ധതിയായാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.

ശബരിമല റെയിൽപാത; അനുമതിക്കപ്പുറം നീങ്ങാത്ത നടപടികൾ

അങ്കമാലി–എരുമേലി ശബരി റെയിൽപാതയും നീണ്ടകാലമായി കാത്തിരിക്കുന്ന പദ്ധതികളിലൊന്നാണ്. പദ്ധതിക്ക് അനുമതിയും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടും ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികൾ വൈകുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. തീർഥാടകരുടെയും പ്രദേശവാസികളുടെയും യാത്രാസൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാകാൻ ഇനിയും കടമ്പകൾ കടക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പാലം പണിതിട്ടും ജനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാനായില്ലെങ്കിൽ?

കൊല്ലത്തെ പെരുമൺ–പെരുമൺതുരുത്ത് പാലത്തിന്റെ നിർമാണം 2020ൽ ആരംഭിച്ചതാണ്. എന്നാൽ രൂപരേഖയിലെ മാറ്റങ്ങൾ, ചെലവുകണക്ക് പുതുക്കൽ, നിർമാണസാമഗ്രികളുടെയും യന്ത്രങ്ങളുടെയും ലഭ്യത തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു.

പാലായിലെ ലാലം–കോട്ടമറ്റം പാലത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും നിർമാണം ഏറെക്കുറെ പൂർത്തിയായിട്ടും അനുബന്ധ പാതകളുടെയും ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിന്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാനാകാത്ത സ്ഥിതിയുണ്ടായി.

ഉത്തരവാദിത്തം നിശ്ചയിക്കാതെ കാലതാമസം അവസാനിക്കുമോ?

പദ്ധതികൾ വൈകുന്നതിന് ഓരോന്നിലും വ്യത്യസ്ത കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം. എന്നാൽ ഭരണാനുമതി ലഭിച്ചശേഷം ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ പൂർത്തിയാക്കാത്തതും രൂപരേഖ വൈകുന്നതും കരാർ നടപടികൾ നീളുന്നതും വകുപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനമില്ലായ്മയും ആവർത്തിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളാണ്.

പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ച തീയതിയും പൂർത്തിയാക്കേണ്ട സമയപരിധിയും ചെലവഴിച്ച തുകയും ഇപ്പോഴത്തെ തടസ്സവും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ കഴിയണം. കാലതാമസത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ വകുപ്പുകളുടെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും ഉത്തരവാദിത്തം ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. അല്ലാത്തപക്ഷം വികസനപ്രഖ്യാപനങ്ങൾ ജനങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കേണ്ട സൗകര്യങ്ങളാകാതെ കടലാസിലെ വാഗ്ദാനങ്ങളായി തുടരും.

Sources

1. Kerala State Planning Board, Economic Review 2025
2. Kerala Development Report 2026
3. Government of Kerala, West Coast Canal Development Orders
4. Kerala Waterways and Infrastructure Limited, Project Documents
5. NATPAC, Annual Report 2020–21
6. Department of Irrigation, Government of Kerala