കൊച്ചി, 2026 സെപ്റ്റംബർ 29-

സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ അമിതവേഗവും മത്സരയോട്ടവും തടയാൻ ബസ് സമയക്രമത്തിലും നിലവിലെ വരുമാന മാതൃകയിലും ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരണമെന്ന് കേരള ഹൈക്കോടതി. 2026 സെപ്റ്റംബർ 24ന് ജസ്റ്റിസ് രാജ വിജയരാഘവൻ വി., ജസ്റ്റിസ് കെ.വി. ജയകുമാർ എന്നിവരടങ്ങിയ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ചാണ് റോഡ് സുരക്ഷ ശക്തമാക്കാൻ വിശദമായ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചത്. അഭിഭാഷകനായ ക്ലെമൻസ് തോട്ടപ്പിള്ളി നൽകിയ ഹർജിയിലാണ് ഉത്തരവ്. കേരള സർക്കാരും വിവിധ സർക്കാർ വകുപ്പുകളും കേന്ദ്രസർക്കാർ വകുപ്പുകളും ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയും റോഡ് സുരക്ഷാ കമ്മീഷണറും ഗതാഗത കമ്മീഷണറും ഉൾപ്പെടെയുള്ളവരാണ് എതിർകക്ഷികൾ. ഹർജിക്കാരനായി എം. ബിന്ദുദാസ്, ആർ.ടി. പ്രദീപ്, നിരഞ്ജൻ ടി. പ്രദീപ് എന്നിവർ ഹാജരായി. കേന്ദ്രസർക്കാരിനായി പി.എൽ. വേണുകുമാർ, ദേശീയപാത അതോറിറ്റിക്കായി സലിൽ നാരായണൻ, നാറ്റ്പാക്കിനായി റിജി രാജേന്ദ്രൻ എന്നിവർ ഹാജരായി. പ്രേം കാമത്ത് ഡി. കോടതിയെ സഹായിക്കുന്ന അഭിഭാഷകനായും ഹാജരായി.

യാത്രക്കാരെ കൂടുതൽ കയറ്റാനുള്ള മത്സരം അമിതവേഗത്തിന് കാരണമാകുന്നുവെന്ന് കോടതി

സ്വകാര്യ ബസ് മേഖലയിലെ നിലവിലെ പ്രവർത്തനരീതിയിൽ തന്നെ അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്ങിന് പ്രേരണയുണ്ടെന്ന് കോടതി വിലയിരുത്തി. ഓരോ ബസിലും ലഭിക്കുന്ന യാത്രാക്കൂലി അതത് ബസ് ഉടമയുടെ വരുമാനമാകുന്ന രീതിയാണ് ഇപ്പോഴുള്ളത്. ഇതോടെ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാനും കൂടുതൽ സർവീസുകൾ നടത്താനും ബസുകൾ തമ്മിൽ മത്സരം ഉണ്ടാകുന്നു. അടുത്ത ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ ആദ്യം എത്താനുള്ള മത്സരവും സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശ്രമവും അമിതവേഗത്തിനും മത്സരയോട്ടത്തിനും കാരണമാകുന്നുവെന്നാണ് കോടതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്.

സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ സമയക്രമം 120 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പുതുക്കണം

സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് സുരക്ഷിതവും പ്രായോഗികവുമായ പുതിയ സമയക്രമം തയ്യാറാക്കാൻ ഗതാഗത കമ്മീഷണർ 60 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സ്വകാര്യ ബസ് ഉടമകളുടെ സംഘടനകൾ, കൊച്ചി മെട്രോ, മേഖലാ ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ തുടങ്ങിയവരുടെ യോഗം വിളിക്കണമെന്ന് കോടതി നിർദേശിച്ചു. തുടർന്ന് 120 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പുതുക്കിയ ഓട്ടസമയവും സമയക്രമവും മേഖലാ ഗതാഗത അതോറിറ്റികൾ തയ്യാറാക്കണം. വേഗപരിധി ലംഘിച്ചാൽ മാത്രമേ നിശ്ചിത സമയത്ത് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താനാകൂ എന്ന തരത്തിലുള്ള സമയക്രമം ഇനി നിശ്ചയിക്കരുതെന്നും കോടതി വ്യക്തമാക്കി.

എറണാകുളത്തും കോഴിക്കോട്ടും തുടങ്ങി ജി.പി.എസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഓട്ടസമയം പഠിക്കും

പ്രധാന സ്വകാര്യ ബസ് റൂട്ടുകളിൽ ജി.പി.എസ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സമയ-ചലന പഠനം നടത്തണമെന്നും കോടതി നിർദേശിച്ചു. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ എറണാകുളം, കോഴിക്കോട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ പഠനം തുടങ്ങണം. റോഡിന്റെ വീതി, ഗതാഗതത്തിരക്ക്, സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം, വേഗപരിധി, റോഡിന്റെ ഘടന തുടങ്ങിയവ കണക്കിലെടുത്ത് ഓരോ റൂട്ടിലും യാഥാർഥ്യബോധമുള്ള ഓട്ടസമയം നിശ്ചയിക്കണം. ഒരേ റൂട്ടിൽ പിന്നാലെ പുറപ്പെടുന്ന ബസുകൾ തമ്മിൽ കുറഞ്ഞ സമയവ്യത്യാസവും നിർബന്ധമാക്കണം. ഇതിലൂടെ യാത്രക്കാരെ നേടാനുള്ള മത്സരയോട്ടം കുറയ്ക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ സ്റ്റേജ് കാരേജ് ബസുകളിലും ജി.പി.എസ് നിരീക്ഷണം

സ്വകാര്യ ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ സ്റ്റേജ് കാരേജ് ബസുകളിലും ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ ജി.പി.എസ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വാഹന നിരീക്ഷണ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കണമെന്നും കോടതി ഉത്തരവിട്ടു. ഈ വിവരങ്ങൾ ഗതാഗത വകുപ്പിന് ലഭ്യമാക്കണം. നിശ്ചയിച്ച ഓട്ടസമയവും വേഗപരിധിയും ബസുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് ഇതിലൂടെ പരിശോധിക്കണം. അപകടസാധ്യത കൂടുതലുള്ള സ്വകാര്യ ബസ് റൂട്ടുകളിൽ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയുന്ന ക്യാമറകളും ജി.പി.എസ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വേഗനിരീക്ഷണവും ഉപയോഗിക്കാനും അമിതവേഗം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ സ്വയമേവ പിഴനടപടി ആരംഭിക്കാനുമാണ് നിർദേശം.

ആവർത്തിച്ച് അമിതവേഗം നടത്തിയാൽ പെർമിറ്റ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യാം

അമിതവേഗവും അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്ങും പതിവാക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കെതിരെ മേഖലാ ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥർ നടപടി സ്വീകരിക്കണം. ആദ്യ നിയമലംഘനത്തിന് പെർമിറ്റ് ഉടമയ്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം. രണ്ടാമത്തെ നിയമലംഘനത്തിന് കാരണം കാണിക്കൽ നോട്ടീസ് നൽകണം. മൂന്നാമത്തെ നിയമലംഘനത്തിൽ സ്വാഭാവിക നീതിയുടെ തത്വങ്ങൾ പാലിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട യാത്രയ്ക്കോ റൂട്ടിനോ ഉള്ള പെർമിറ്റ് നിശ്ചിത കാലത്തേക്ക് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യാമെന്നാണ് കോടതി നിർദേശം.

യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവുമായി വരുമാനം നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാത്ത പുതിയ മാതൃക പഠിക്കണം

സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാനം യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിലവിലെ സംവിധാനം മാറ്റുന്നതിനുള്ള സാധ്യത പഠിക്കാൻ വിദഗ്ധ സമിതി രൂപീകരിക്കണമെന്നും കോടതി നിർദേശിച്ചു. സിംഗപ്പൂർ, ബ്രിട്ടൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, കൊളംബിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലെ മാതൃകകളും ബെംഗളൂരുവിലെ ബസ് ഗതാഗത സംവിധാനവും സമിതി പഠിക്കണം. നിലവിലെ വരുമാനരീതിയും സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഡ്രൈവിങ്ങും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം പരിശോധിച്ച് കേരളത്തിന് അനുയോജ്യമായ മാതൃക ശുപാർശ ചെയ്യണം. മാറ്റം നടപ്പാക്കുമ്പോൾ സ്വകാര്യ ബസ് മേഖലയ്ക്ക് സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകാതിരിക്കാൻ വരുമാനസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതും പഠനത്തിന്റെ ഭാഗമാക്കണമെന്ന് കോടതി പറഞ്ഞു.

വിദഗ്ധ സമിതി റിപ്പോർട്ടിന് പിന്നാലെ സമയബന്ധിത പദ്ധതി സർക്കാർ സമർപ്പിക്കണം

വിദഗ്ധ സമിതി റിപ്പോർട്ട് കോടതിക്കും സംസ്ഥാന സർക്കാരിനും സമർപ്പിക്കണം. നിലവിലെ വരുമാന മാതൃകയുടെ വിലയിരുത്തൽ, അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്ങുമായുള്ള ബന്ധം, വിദേശ മാതൃകകളുടെ കേരളത്തിലെ പ്രായോഗികത, ഘട്ടംഘട്ടമായി നടപ്പാക്കാവുന്ന പുതിയ മാതൃക എന്നിവ റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം. റിപ്പോർട്ട് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം അത് നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള സമയബന്ധിത പ്രവർത്തനപദ്ധതി സംസ്ഥാന സർക്കാർ സമർപ്പിക്കണമെന്നും കോടതി നിർദേശിച്ചു. അതിനാൽ നിലവിലെ യാത്രാക്കൂലി അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വരുമാനരീതി ഉടൻ റദ്ദാക്കിയിട്ടില്ല; പകരം പുതിയ മാതൃക പഠിച്ച് നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമമാണ് കോടതി ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കേരളത്തിലെ റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രത്യേക സ്വമേധയാ കേസ്; തുടർച്ചയായ കോടതി നിരീക്ഷണം

റോഡ് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കാൻ ‘കേരളത്തിലെ റോഡ് സുരക്ഷ’ എന്ന പേരിൽ സ്വമേധയാ കേസ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണമെന്നും ബെഞ്ച് നിർദേശിച്ചു. സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ സമയക്രമവും വരുമാനരീതിയും മാത്രമല്ല, അമിതവേഗം, അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്, റോഡിലെ അപകടമേഖലകൾ, ഡ്രൈവർ പരിശോധന, റോഡ് നിലവാരം, അടിയന്തര ചികിത്സാ സംവിധാനം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളിലും ഉത്തരവിൽ നിർദേശങ്ങളുണ്ട്. സംസ്ഥാനതലത്തിൽ വിവിധ വകുപ്പുകളെ ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന സാങ്കേതിക റോഡ് സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ സംവിധാനവും കോടതി നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിലെ കേസ് പാലന റിപ്പോർട്ടിനായി 75 ദിവസത്തിന് ശേഷം വീണ്ടും പരിഗണിക്കും.