ഡൽഹി / 2026 / ഓഗസ്റ്റ് 8

ദേശീയ ജലപാതകളായ ഗംഗ–ഭാഗീരഥി–ഹൂഗ്ലി നദീവ്യവസ്ഥയിലെ ഒന്നാം ജലപാത, ബ്രഹ്മപുത്രയിലെ രണ്ടാം ജലപാത, ബരാക് നദിയിലെ പതിനാറാം ജലപാത എന്നിവിടങ്ങളിൽ കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യമായ ആഴം നിലനിർത്താൻ ഉൾനാടൻ ജലപാത അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയും ഡ്രെഡ്ജിങ് കോർപ്പറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയും ധാരണാപത്രവും പ്രവർത്തനക്രമങ്ങളും ഒപ്പുവച്ചു. വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഡ്രെഡ്ജിങ് നടത്തി സഞ്ചാരപാത നിലനിർത്താനാണ് നടപടി. ഇതുസംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ കേന്ദ്ര തുറമുഖ, ഷിപ്പിങ്, ജലപാത മന്ത്രി സർബാനന്ദ സോനോവാൾ ലോക്സഭയിൽ എഴുതി നൽകിയ മറുപടിയിലാണ് അറിയിച്ചത്.

ഹാൽദിയ മുതൽ വടക്കുകിഴക്ക് വരെ പ്രത്യേക ക്രമീകരണം

ഒന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ഹാൽദിയ മൾട്ടിമോഡൽ ടെർമിനലിലേക്കുള്ള ഹാൽദിയ ആക്സസ് ചാനലിന്റെ സഞ്ചാരപാത വികസന ചുമതല ഉൾനാടൻ ജലപാത അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ കൊൽക്കത്തയിലെ ശ്യാമപ്രസാദ് മുഖർജി തുറമുഖത്തിന് നൽകി. തുറമുഖവും ഡ്രെഡ്ജിങ് കോർപ്പറേഷനും തമ്മിലുള്ള പ്രവർത്തനക്രമപ്രകാരം പരിപാലന ഡ്രെഡ്ജിങ് നടത്തുന്നത് ഡ്രെഡ്ജിങ് കോർപ്പറേഷനാണ്. മേൽനോട്ടവും നിരീക്ഷണവും ശ്യാമപ്രസാദ് മുഖർജി തുറമുഖത്തിനാണ്. രണ്ടാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ബംഗ്ലാദേശ് അതിർത്തി മുതൽ ജോഗിഘോപ്പ വരെയും ജോഗിഘോപ്പ മുതൽ പാണ്ഡു വരെയും, പതിനാറാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ഭംഗ മുതൽ ബദർപൂർ വരെയും മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് ഡ്രെഡ്ജിങ് ജോലികൾ ഡ്രെഡ്ജിങ് കോർപ്പറേഷന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ആകെ 34 കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രെഡ്ജറുകൾ രംഗത്ത്

നിലവിൽ പരിപാലന ഡ്രെഡ്ജിങ്ങിനായി ആകെ 34 കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രെഡ്ജറുകളാണ് വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ കപ്പൽ സഞ്ചാരത്തിന് ആവശ്യമായ ആഴം ഉറപ്പാക്കാൻ അറ്റംമുതൽ അറ്റംവരെ സഞ്ചാരപാത വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. കരാർ ഏജൻസികൾ വഴി 17 ഡ്രെഡ്ജറുകളും വകുപ്പിന്റെ ഏഴ് ഡ്രെഡ്ജറുകളും ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ടാം, പതിനാറാം ദേശീയ ജലപാതകളിൽ വടക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയിൽ ആകെ ഏഴ് ഡ്രെഡ്ജറുകളുണ്ട്. ഇതിൽ അഞ്ച് എണ്ണം രണ്ടാം ജലപാതയിലും രണ്ടെണ്ണം പതിനാറാം ജലപാതയിലുമാണ്. ഇവ ഡ്രെഡ്ജിങ് കോർപ്പറേഷനുമായുള്ള കരാറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

കേരളത്തിലെ മൂന്നാം ജലപാതയിലും ഡ്രെഡ്ജിങ്

കേരളത്തിലെ പടിഞ്ഞാറൻ തീര കനാലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മൂന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ഇടപ്പള്ളിക്കോട്ട മുതൽ കൊല്ലം വരെയുള്ള ഇടുങ്ങിയ കനാലുകൾക്ക് വീതികൂട്ടാനും ഡ്രെഡ്ജിങ് നടത്താനും ഒരു സ്വകാര്യ ഡ്രെഡ്ജർ കരാർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിന് പുറമെ കേരളത്തിലെ മൂന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ പരിപാലന ഡ്രെഡ്ജിങ്ങിനായി വകുപ്പിന്റെ രണ്ട് ഡ്രെഡ്ജറുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ത്രിവേണി മുതൽ വാരണാസി വരെ ഘട്ടംഘട്ടമായി ജോലി

ഒന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ത്രിവേണി മുതൽ വാരണാസി വരെ സഞ്ചാരപാത നിലനിർത്താൻ ഘട്ടംഘട്ടമായാണ് ഡ്രെഡ്ജിങ് നടക്കുന്നത്. ത്രിവേണി മുതൽ ബാർഹ് വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് ഉറപ്പുനൽകിയ ആഴം അടിസ്ഥാനമാക്കിയ കരാറിലൂടെ കുറഞ്ഞത് 3 മീറ്റർ ലഭ്യമായ ആഴം നിലനിർത്തുകയാണ്. ബാർഹ് മുതൽ വാരണാസി വരെ അളവ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയ കരാറിലൂടെ കുറഞ്ഞത് 2.5 മീറ്റർ ആഴമാണ് ലക്ഷ്യം. ഈ കരാറുകൾ പ്രകാരം 42.68 ലക്ഷം ഘനമീറ്റർ മണ്ണും അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കി. ഇതിൽ 22.81 ലക്ഷം ഘനമീറ്റർ ബിഹാറിലെ ഭാഗത്താണ്.

നദിയുടെ സ്വഭാവം നോക്കി ദീർഘകാല പദ്ധതി

ഒന്നാം ദേശീയ ജലപാതയിൽ ജലശാസ്ത്ര സർവേകൾ, നദിയുടെ രൂപഘടന, ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ദീർഘകാല, മേഖലാനുസൃത സഞ്ചാരപാത വികസന രീതിയാണ് ഉൾനാടൻ ജലപാത അതോറിറ്റി പിന്തുടരുന്നത്. പ്രകടനവും അളവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഡ്രെഡ്ജിങ് കരാറുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാകുന്നിടത്ത് ബാൻഡലിങ്, ചാനൽ പരിശീലനം, യാത്രാസഹായ ഉപകരണങ്ങൾ വിന്യസിക്കൽ തുടങ്ങിയ നദി സംരക്ഷണ നടപടികളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നദിയുടെ സ്വഭാവവും പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് ഇടപെടലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഈ രീതി ഇടയ്ക്കിടെ അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. വർഷം മുഴുവൻ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ കപ്പൽ യാത്ര സാധ്യമാക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം. സഞ്ചാരപാത വികസന കരാറുകൾ മൂന്ന് വർഷത്തേക്കാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ആവശ്യമെങ്കിൽ രണ്ട് വർഷം കൂടി നീട്ടാനുമുള്ള വ്യവസ്ഥയുണ്ട്.

ഉൾനാടൻ ജലപാത അതോറിറ്റി പ്രത്യേക കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രെഡ്ജറുകൾ, ആധുനിക ജലശാസ്ത്ര സർവേ സംവിധാനങ്ങൾ, തുടർച്ചയായ ചാനൽ നിരീക്ഷണം എന്നിവയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കപ്പൽ ഗതാഗത ആവശ്യവും നിലവിലെ നദീസ്ഥിതിയും പരിഗണിച്ചാണ് ഡ്രെഡ്ജിങ് ജോലികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത്. ആവശ്യമായിടത്ത് പോഷകനദികളിലെ ജലപാതകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും. എക്കൽ നദികളുടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന രൂപഘടന, കാലാവസ്ഥാനുസൃത മണ്ണടിഞ്ഞുകൂടൽ, പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രണമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്താണ് ഡ്രെഡ്ജിങ് ക്രമീകരിക്കുന്നത്. വാണിജ്യ കപ്പലുകളുടെയും വിനോദസഞ്ചാര കപ്പലുകളുടെയും യാത്ര തടസപ്പെടുന്നത് പരമാവധി കുറയ്ക്കുകയും സുസ്ഥിര നദി പരിപാലനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് ലക്ഷ്യം.