രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന പുതിയ യാത്രാകാറുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കേന്ദ്ര ഊർജ മന്ത്രാലയം പുതിയ ചട്ടങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. സെപ്റ്റംബർ 30ന് വിജ്ഞാപനം ചെയ്ത കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമതാ ചട്ടങ്ങൾ 2027 ഏപ്രിൽ ഒന്നുമുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഇന്ത്യയിൽ നിർമിക്കുന്നതും വിൽപ്പനയ്ക്കായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതുമായ പുതിയ യാത്രാവാഹനങ്ങൾക്ക് ഇവ ബാധകമാണ്. 2032 മാർച്ച് 31 വരെയാണ് ചട്ടങ്ങളുടെ കാലാവധി.
വാഹന നിർമാതാക്കൾ അവരുടെ വാഹനനിരയുടെ ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഘട്ടംഘട്ടമായി കുറയ്ക്കണം. ഇതിനായി ഓരോ വർഷവും ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കും. വാഹന നിർമാതാക്കൾ, വ്യവസായ സംഘടനകൾ, വിദ്യാഭ്യാസരംഗത്തെ വിദഗ്ധർ തുടങ്ങിയവരുമായി നടത്തിയ ചർച്ചകൾക്കുശേഷമാണ് ചട്ടങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയത്. ഇന്ധന ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ, ബദൽ ഇന്ധനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
നിലവിലുള്ള ചട്ടങ്ങൾക്ക് പകരമാണ് പുതിയ സംവിധാനം വരുന്നത്. രാജ്യത്തെ ഗതാഗതമേഖലയുടെ ഊർജ ആവശ്യത്തിൽ യാത്രാവാഹനങ്ങൾക്ക് വലിയ പങ്കുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇന്ധനക്ഷമത വർധിപ്പിച്ച് ഊർജസുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതിസൗഹൃദമായ വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം വേഗത്തിലാക്കാനുമാണ് നടപടി.
അഞ്ചുവർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കണം
2027–28ൽ നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 3.996 ലിറ്ററാണ് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ മാനദണ്ഡം. ഇത് 2031–32ൽ 3.3273 ലിറ്ററായി താഴ്ത്തും. അഞ്ചുവർഷത്തിനിടെ ഏകദേശം 16.7 ശതമാനത്തിന്റെ കുറവാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഓരോ കാറിനും ഒരേ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്ന രീതിയല്ല ഇത്. നിർമാതാവിന്റെ വാഹനനിരയുടെ ശരാശരി പ്രകടനമാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന ഇളവുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളും ഭാരമേറിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമത ആവശ്യപ്പെടുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളുമാണ് പുതിയ ചട്ടങ്ങളിലുള്ളത്. കണക്കെടുപ്പിലെ അടിസ്ഥാന ഭാരം 1,082 കിലോഗ്രാമിൽനിന്ന് 1,229 കിലോഗ്രാമാക്കി ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കും ഹൈബ്രിഡുകൾക്കും പ്രോത്സാഹനം
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, യാത്രാപരിധി കൂട്ടാനുള്ള സംവിധാനമുള്ള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, പുറമേനിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഹൈബ്രിഡുകൾ, ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഒന്നിലധികം ഇന്ധനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രത്യേക പ്രോത്സാഹനം ലഭിക്കും. നിർമാതാക്കളുടെ വാഹനനിരയുടെ ശരാശരി കണക്കാക്കുമ്പോൾ ഇവയ്ക്ക് അധിക പരിഗണന നൽകും.
എത്തനോൾ കലർത്തിയ പെട്രോൾ, ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ, കംപ്രസ്ഡ് ബയോഗ്യാസ് എന്നിവയുടെ സംഭാവനയും കണക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇതിനായി കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി ഫാക്ടർ എന്ന സംവിധാനം കൊണ്ടുവരും. ഒരൊറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഒതുങ്ങാതെ വിവിധ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ നിർമാതാക്കൾക്ക് അവസരമുണ്ടാകും.
ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് കൂടുതൽ അംഗീകാരം
അംഗീകൃത ഇന്ധനസംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ എണ്ണം നാലിൽനിന്ന് പന്ത്രണ്ടാക്കി ഉയർത്തി. സൂര്യപ്രകാശം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന പെയിന്റ്, ചൂട് അകത്തേക്കു കടക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്ന മെച്ചപ്പെട്ട ഗ്ലാസ്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ശീതീകരണ സംവിധാനം എന്നിവയും പുതിയ ചട്ടങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
അർഹമായ ഓരോ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും കാർബൺ ഡൈഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളലിന്റെ കണക്കിൽ കിലോമീറ്ററിന് ഒരു ഗ്രാം വീതം ഇളവ് ലഭിക്കും. പരമാവധി ഇളവ് കിലോമീറ്ററിന് ഒൻപത് ഗ്രാമാണ്.
ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ നിർമാതാക്കൾക്ക് ഇളവുകൾ
ചട്ടങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന രണ്ടുവർഷമോ മൂന്നുവർഷമോ അടങ്ങിയ കാലയളവുകളിൽ ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റാൻ നിർമാതാക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. നിശ്ചിത ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം നടത്തുന്നവർക്ക് ക്രെഡിറ്റുകൾ ലഭിക്കും. അനുവദിച്ച കാലയളവിനുള്ളിൽ ഇവ തുടർന്നുപയോഗിക്കാനും കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും കഴിയും.
ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കുറവുള്ള നിർമാതാക്കൾക്ക് മറ്റു നിർമാതാക്കളിൽനിന്ന് ക്രെഡിറ്റുകൾ വാങ്ങാം. ബ്യൂറോ ഓഫ് എനർജി എഫിഷ്യൻസി നടത്തുന്ന സംവിധാനത്തിലൂടെയും ക്രെഡിറ്റുകൾ വാങ്ങാനുള്ള അവസരമുണ്ടാകും.
ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിങ് സാഹചര്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിശോധനാരീതിയിലും ആഗോളതലത്തിൽ ഏകീകരിച്ച പരിശോധനാരീതിയിലും റിപ്പോർട്ടിങ് നടത്തും. വർഷത്തിൽ ആയിരത്തിൽ താഴെ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന നിർമാതാക്കൾക്ക് വാഹനനിരയുടെ ശരാശരി ലക്ഷ്യങ്ങൾ പാലിക്കാനുള്ള ബാധ്യതയിൽനിന്ന് ഒഴിവുണ്ടാകും.
