കൊച്ചി, 2026 സെപ്റ്റംബർ 22 –

എം.എസ്.സി എൽസ 3 കപ്പൽ മുങ്ങിയതിനെ തുടർന്ന് കടലടിയിൽ കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ സ്ഥിതിയും കപ്പൽഗതാഗതത്തിനും പരിസ്ഥിതിക്കും ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടസാധ്യതകളും കണ്ടെത്താൻ സ്വതന്ത്ര സാങ്കേതിക സർവേ നടത്താനുള്ള മാരിടൈം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറലിന്റെ നിർദേശം കേരള ഹൈക്കോടതി രേഖപ്പെടുത്തി. 2026 സെപ്റ്റംബർ 22ന് ജസ്റ്റിസ് രാജ വിജയരാഘവൻ വി., ജസ്റ്റിസ് കെ.വി. ജയകുമാർ എന്നിവരുടെ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ചാണ് വിഷയം പരിഗണിച്ചത്. ടി.എൻ. പ്രതാപൻ കേന്ദ്രസർക്കാരിനെയും മറ്റുള്ളവരെയും എതിർകക്ഷികളാക്കി നൽകിയ പൊതുതാൽപര്യ ഹർജിയും അനുബന്ധ കേസുകളുമാണ് പരിഗണിച്ചത്. ഹർജിക്കാർക്കായി വി. ഹരീഷ്, സി.ആർ. രേഖേഷ് ശർമ, രാജൻ വിഷ്ണുരാജ്, അനിൽ തോമസ്, കെ.വി. രശ്മി, ലക്ഷ്മി, രാഹുൽ അനിൽ, കെ. ജയേഷ് മോഹൻകുമാർ, പുഷ്പരാജൻ കോടോത്ത്, വന്ദന മേനോൻ, വിമൽ വിജയ്, ഡോണ മാത്യു എന്നിവർ ഹാജരായി. എതിർകക്ഷികൾക്കായി മുതിർന്ന അഭിഭാഷകൻ സന്തോഷ് മാത്യു, അമിതാവ മജുംദാർ, പ്രണോയ് കെ. കൊട്ടാരം, അസിസ്റ്റന്റ് സോളിസിറ്റർ ജനറൽ പി. ശ്രീകുമാർ, കേരള സംസ്ഥാന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡിനായി ടി. നവീൻ എന്നിവർ ഹാജരായി.

കടലടിയിലെ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ യഥാർഥ സ്ഥിതി കണ്ടെത്താൻ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള സർവേ

അണ്ടർവാട്ടർ മൾട്ടി-ബീം സർവേയും സൈഡ്-സ്കാൻ സർവേയും ഉൾപ്പെടുന്ന സ്വതന്ത്ര സാങ്കേതിക പരിശോധനയുടെ സാധ്യത പരിശോധിച്ചതായി മാരിടൈം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ കോടതിയെ അറിയിച്ചു. കപ്പൽ അവശിഷ്ടവും മുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളും ഇപ്പോൾ ഏത് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് വസ്തുനിഷ്ഠമായി കണ്ടെത്തുകയാണ് ലക്ഷ്യം. അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ സ്ഥിതിയും കപ്പൽഗതാഗതത്തിനും പരിസ്ഥിതിക്കും അവ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാവുന്ന അപകടങ്ങളും പരിശോധനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനാണ് നിർദേശം.

സ്വതന്ത്ര പരിശോധനയ്ക്ക് ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയുടെ സഹായസാധ്യതയും തേടി

പ്രത്യേക വിദഗ്ധ സംഘത്തെ ഉപയോഗിച്ച് സ്വതന്ത്ര കടലടിത്തട്ട് സർവേയും സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തലും നടത്താനാകുമോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ 2026 ജൂലൈ 27ന് ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയെ സമീപിച്ചതായും ഡയറക്ടറേറ്റ് കോടതിയെ അറിയിച്ചു. സി-ട്രാക്ക് സർവേസ്, ഫുഗ്രോ സർവേ ഇന്ത്യ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് എന്നീ രണ്ട് ഇന്ത്യൻ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് നിർദിഷ്ട സർവേ നടത്താനുള്ള സാങ്കേതിക ശേഷിയും വിഭവങ്ങളും ഉണ്ടെന്നാണ് ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ വിലയിരുത്തൽ.

സർവേ ചെലവും ഉത്തരവാദിത്വവും കപ്പൽ ഉടമകൾക്കോ ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾക്കോ

നിർദിഷ്ട സർവേയുടെ ചെലവും ഉത്തരവാദിത്വവും കപ്പൽ ഉടമകളോ മറ്റ് ബന്ധപ്പെട്ട താൽപര്യകക്ഷികളോ വഹിക്കണമെന്നാണ് ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ നിലപാട്. സർക്കാർ അധികാരികളുടെയും സാങ്കേതിക-ശാസ്ത്രീയ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും മേൽനോട്ടത്തിലായിരിക്കണം പരിശോധന. ദേശീയ സമുദ്രശാസ്ത്ര ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, ദേശീയ സമുദ്ര സാങ്കേതികവിദ്യാ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തവും നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിലൂടെ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക, നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

പുതിയ സർവേ ഫലം പഴയ പരിശോധനകളുമായി ചേർത്ത് പരിശോധിക്കാൻ സംയുക്ത സംഘം

പുതിയ സ്വതന്ത്ര സർവേയിലെ കണ്ടെത്തലുകൾ കപ്പൽ ഉടമകൾ നേരത്തെ സമർപ്പിച്ച സർവേ റിപ്പോർട്ടുകളുമായി ചേർത്ത് പരിശോധിക്കാനും നിർദേശമുണ്ട്. തുറമുഖ-ഷിപ്പിങ്-ജലപാത മന്ത്രാലയം, ബന്ധപ്പെട്ട മർക്കന്റൈൽ മറൈൻ വകുപ്പ്, പരിസ്ഥിതി-വനം-കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന മന്ത്രാലയം, കേരള സംസ്ഥാന ദുരന്തനിവാരണ അതോറിറ്റി, സമുദ്രശാസ്ത്ര-സമുദ്ര സാങ്കേതിക സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രതിനിധികളെ ഉൾപ്പെടുത്തി സംയുക്ത വകുപ്പുതല സംഘം രൂപീകരിക്കാമെന്നാണ് നിർദേശം.

കപ്പൽ അവശിഷ്ടം അപകടമാണോ എന്ന് കേന്ദ്രം നിയമപ്രകാരം തീരുമാനിക്കണമെന്ന് ഹർജിക്കാർ

ഒരു ഹർജിയിലെ അഭിഭാഷകൻ മർച്ചന്റ് ഷിപ്പിങ് നിയമം 2025ലെ വകുപ്പ് 237 കോടതിയുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി. നിയമത്തിൽ പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി കപ്പൽ അവശിഷ്ടം അപകടകരമാണോ എന്ന് കേന്ദ്രസർക്കാർ നിർണയിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നാണ് ഹർജിക്കാരുടെ വാദം. നിർദിഷ്ട സർവേയോ അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തുടർനടപടികളോ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബന്ധപ്പെട്ട സർക്കാർ അധികാരികൾ ഈ നിയമപരമായ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കണമെന്നും വാദിച്ചു.

സ്വതന്ത്ര സർവേ നിർദേശം രേഖപ്പെടുത്തി; കേസ് ഒക്ടോബർ 6ന് വീണ്ടും പരിഗണിക്കും

മാരിടൈം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ സമർപ്പിച്ച പ്രസ്താവനയും അഭിഭാഷകരുടെ വാദങ്ങളും ഹൈക്കോടതി രേഖപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ സ്വതന്ത്ര സർവേ നടത്താൻ അന്തിമ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നില്ല. വിഷയം കൂടുതൽ പരിഗണിക്കുന്നതിനായി കേസ് 2026 ഒക്ടോബർ 6ലേക്ക് മാറ്റിയിരിക്കുകയാണ്. അതിനാൽ ഇപ്പോഴത്തെ നടപടിയുടെ കാതൽ സർവേ സംബന്ധിച്ച സർക്കാർ നിർദേശം കോടതി രേഖപ്പെടുത്തിയതാണ്.

കടലിലെ അപകടവും മലിനീകരണ ഭീഷണിയും വിലയിരുത്തുന്നതിൽ സാങ്കേതിക പരിശോധന നിർണായകമാകും

കപ്പൽ മുങ്ങിയതിനെ തുടർന്നുള്ള കപ്പൽഗതാഗത അപകടം, സമുദ്രമലിനീകരണം, തീരദേശ സമൂഹങ്ങളുടെ ഉപജീവന പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ് പൊതുതാൽപര്യ ഹർജികളിൽ ഉയർന്നിരിക്കുന്നത്. കപ്പൽ അവശിഷ്ടത്തിൽ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുണ്ടെന്നും അത് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടിവന്നേക്കാമെന്നും കേന്ദ്രസർക്കാർ നേരത്തെ കോടതിയെ അറിയിച്ചിരുന്നു. നിലവിലെ നിർദേശം നടപ്പായാൽ കടലടിയിലെ യഥാർഥ സ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചുള്ള സ്വതന്ത്ര സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ തുടർനടപടികൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ലഭ്യമാകും; എന്നാൽ സർവേയും തുടർനടപടികളും സംബന്ധിച്ച് കോടതി അന്തിമ തീരുമാനം എടുത്തിട്ടില്ല.