ന്യൂഡൽഹി, 2026 സെപ്റ്റംബർ 11 –

ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ ഔദ്യോഗികമായി ഒപ്പിടുന്നതിലേക്കുള്ള നിർണായക നടപടിയുമായി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ. കരാറിൽ ഒപ്പിടാനും അത് അന്തിമമായി അംഗീകരിക്കാനുമുള്ള നിർദേശങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കൗൺസിലിന് കമ്മീഷൻ 2026 സെപ്റ്റംബർ 11ന് കൈമാറി. കൗൺസിൽ അനുമതി നൽകിയാൽ കരാർ ഒപ്പിടാം. തുടർന്ന് യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റിന്റെ അംഗീകാരവും ഇരുപക്ഷത്തിന്റെയും ആഭ്യന്തര നടപടികളും പൂർത്തിയായ ശേഷമേ കരാർ പ്രാബല്യത്തിൽ വരൂ.

ജനുവരിയിൽ ചർച്ചകൾ പൂർത്തിയായി; ഇനി ഔദ്യോഗിക അംഗീകാര നടപടികൾ

ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ ചർച്ചകൾ 2026 ജനുവരി 27നാണ് പൂർത്തിയായത്. 2007ൽ തുടങ്ങിയ ചർച്ചകൾ 2013ൽ നിലച്ചിരുന്നു. പിന്നീട് 2022ൽ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചാണ് കരാറിലെത്തിയത്. ചർച്ചകൾ പൂർത്തിയായശേഷം നിയമപരമായ പരിശോധനയും കരടിന്റെ അന്തിമരൂപം തയ്യാറാക്കുന്ന നടപടികളും നടന്നു. ഇപ്പോൾ കമ്മീഷന്റെ നിർദേശം കൗൺസിലിലെത്തിയതോടെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഔദ്യോഗിക അംഗീകാര നടപടികൾ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നു.

ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള യൂറോപ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ 96 ശതമാനത്തിലധികത്തിന് തീരുവ കുറയും

കരാർ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നാൽ ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള 96 ശതമാനത്തിലധികം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ചരക്ക് കയറ്റുമതിയുടെ തീരുവ ഒഴിവാക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. ഇതിലൂടെ യൂറോപ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നൽകേണ്ട തീരുവയിൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 400 കോടി യൂറോയുടെ ലാഭമുണ്ടാകുമെന്നാണ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ വിലയിരുത്തൽ. വിപണിപ്രവേശനം എളുപ്പമാക്കുന്നതിനൊപ്പം അനാവശ്യ വ്യാപാരതടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും വ്യാപാരത്തിനും നിക്ഷേപത്തിനും കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ചട്ടങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാനുമാണ് കരാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഇന്ത്യക്കും യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ അവസരം; വിതരണശൃംഖല വൈവിധ്യവത്കരണവും ലക്ഷ്യം

യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രവേശനവും കരാർ കൂടുതൽ എളുപ്പമാക്കും. ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ചൈനയെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള വിതരണശൃംഖലകളിലുള്ള ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലും കരാറിന് പ്രാധാന്യമുണ്ട്. കോവിഡ് കാലത്ത് വിതരണശൃംഖലകളിലെ അമിത ആശ്രിതത്വത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതകൾ വ്യക്തമായതിനെ തുടർന്ന് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും വൈവിധ്യമാർന്നതുമായ വിതരണശൃംഖലകൾ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമം ഇരുപക്ഷവും ശക്തമാക്കിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

18,000 കോടി യൂറോയുടെ വ്യാപാരബന്ധം; എട്ട് ലക്ഷത്തോളം യൂറോപ്യൻ തൊഴിലുകൾക്കും പിന്തുണ

ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിൽ നിലവിൽ പ്രതിവർഷം 18,000 കോടി യൂറോയിലധികം മൂല്യമുള്ള ചരക്ക്-സേവന വ്യാപാരമുണ്ട്. 2025ൽ ചരക്ക് വ്യാപാരം മാത്രം 11,800 കോടി യൂറോയായിരുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ഏകദേശം എട്ട് ലക്ഷം തൊഴിലുകൾ ഇന്ത്യയുമായുള്ള കയറ്റുമതി ബന്ധവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതായും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പറയുന്നു. പുതിയ കരാർ വിപണി പ്രവേശനം വർധിപ്പിച്ച് ഇരുപക്ഷ വ്യാപാരത്തിനും നിക്ഷേപത്തിനും കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലെ ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കാൻ ഇന്ത്യയും യൂറോപ്പും

വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള തന്ത്രപ്രധാന മേഖലകളിൽ ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലുള്ള ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളും കരാറിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിലുണ്ട്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 2024ൽ ചൈനീസ് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് അധിക തീരുവ ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ഇന്ത്യയും വികസിത രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളിലൂടെ വാഹനവിപണി ഘട്ടംഘട്ടമായി തുറക്കുമ്പോഴും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന തീരുവ തുടരുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.

കൗൺസിൽ അനുമതിക്ക് പിന്നാലെ ഒപ്പിടൽ; പാർലമെന്റിന്റെ സമ്മതവും നിർബന്ധം

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ നിർദേശം ലഭിച്ചതുകൊണ്ട് മാത്രം കരാർ നിലവിൽ വന്നിട്ടില്ല. ആദ്യം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കൗൺസിൽ ഒപ്പിടലിന് അനുമതി നൽകണം. തുടർന്ന് ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും കരാറിൽ ഒപ്പിടും. അതിനുശേഷം യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റിന്റെ സമ്മതവും കൗൺസിലിന്റെ അന്തിമ നടപടിയും വേണം. ഇന്ത്യയും സ്വന്തം ആഭ്യന്തര അംഗീകാര നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കണം. ഇവയെല്ലാം കഴിഞ്ഞശേഷമാണ് കരാർ നിയമപരമായി പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നത്.

ഇന്ത്യ-യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വ്യാപാരത്തിൽ വലിയ മാറ്റത്തിന് വഴി; പക്ഷേ കരാർ ഇപ്പോഴും പ്രാബല്യത്തിലായിട്ടില്ല

കരാർ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നാൽ തീരുവ കുറയുന്നതിലൂടെ ഇരുവിപണികളിലെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മത്സരക്ഷമത ലഭിക്കുകയും വ്യാപാരതടസ്സങ്ങൾ കുറയുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് കരാർ ഒപ്പിടുന്നതിനുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഔദ്യോഗിക നടപടിയിലെ മുന്നേറ്റം മാത്രമാണ്. കൗൺസിൽ, യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റ്, ഇന്ത്യ എന്നിവയുടെ ആവശ്യമായ നടപടികൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ നിലവിലെ വ്യാപാര വ്യവസ്ഥകളിൽ ഈ കരാറിന്റെ പേരിൽ മാറ്റമുണ്ടാകില്ല.