കൊച്ചി, ഓഗസ്റ്റ് 12-

കേരള തീരത്ത് മുങ്ങിയ എംഎസ്‌സി എൽസ 3 കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടത്തിൽ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുണ്ടെന്നും അതിനാൽ കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽനിന്ന് അവശിഷ്ടം നീക്കേണ്ടിവന്നേക്കാമെന്നും കേന്ദ്രസർക്കാർ 2026 ഓഗസ്റ്റ് 11ന് കേരള ഹൈക്കോടതിയെ അറിയിച്ചു. ജസ്റ്റിസ് രാജ വിജയരാഘവൻ വി., ജസ്റ്റിസ് കെ.വി. ജയകുമാർ എന്നിവരുടെ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ചാണ് വിഷയം പരിഗണിച്ചത്. മുൻ എംപി ടി.എൻ. പ്രതാപൻ നൽകിയ പൊതുതാൽപര്യ ഹർജിയുൾപ്പെടെ എംഎസ്‌സി എൽസ 3 ദുരന്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഹർജികളാണ് കോടതിയുടെ പരിഗണനയിലുള്ളത്. കേന്ദ്രസർക്കാർ, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം, ഡയറക്ടർ ജനറൽ ഓഫ് ഷിപ്പിങ്, ഇന്ത്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് തുടങ്ങിയവരാണ് പ്രധാന എതിർകക്ഷികൾ.

കേന്ദ്രസർക്കാരിനുവേണ്ടി അഡീഷണൽ സോളിസിറ്റർ ജനറൽ പി. ശ്രീകുമാറും ഡെപ്യൂട്ടി സോളിസിറ്റർ ജനറൽ ഒ.എം. ഷാലിനയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള അഭിഭാഷകർ ഹാജരായിട്ടുണ്ട്. ഹർജിക്കാർക്കായി വി. ഹരീഷ്, സി.ആർ. രേഖേഷ് ശർമ, രാജൻ വിഷ്ണുരാജ്, അനിൽ തോമസ്, കെ.വി. രശ്മി, ലക്ഷ്മി, രാഹുൽ അനിൽ, കെ. ജയേഷ് മോഹൻകുമാർ, പുഷ്പരാജൻ കൊടോത്ത്, വന്ദന മേനോൻ, വിമൽ വിജയ്, ഡോണ മാത്യു എന്നിവരാണ് ബന്ധപ്പെട്ട ഹർജികളിൽ ഹാജരായത്. അമിക്കസ് ക്യൂറിയായി അർജുൻ ശ്രീധറുമുണ്ട്.

കടലിനടിയിലെ അവശിഷ്ടം അവിടെത്തന്നെ ഉപേക്ഷിക്കാമെന്ന നിലപാടിന് തിരിച്ചടി

2025 മേയ് 25ന് കേരള തീരത്തിനു സമീപം മുങ്ങിയ ലൈബീരിയൻ പതാകയുള്ള എംഎസ്‌സി എൽസ 3യുടെ അവശിഷ്ടം കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ തുടരുന്നതിന്റെ ദീർഘകാല പ്രത്യാഘാതമാണ് ഇപ്പോൾ പ്രധാന വിഷയം. അവശിഷ്ടത്തിനൊപ്പം അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്രം തന്നെ കോടതിയെ അറിയിച്ചതോടെ, അവിടെത്തന്നെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന് പകരം അവശിഷ്ടം നീക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന പരിശോധനയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചു. എന്നാൽ കപ്പൽ നീക്കാൻ കോടതി 2026 ഓഗസ്റ്റ് 11ന് അന്തിമ ഉത്തരവ് നൽകിയിട്ടില്ല. നീക്കേണ്ടിവന്നേക്കാമെന്നാണ് കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ നിലപാട്.

സ്വകാര്യ ഏജൻസികളുടെ റിപ്പോർട്ട് മാത്രം പോരെന്ന നിലപാടിൽനിന്ന് സ്വതന്ത്ര പരിശോധനയിലേക്ക്

കപ്പലുടമയുടെ സ്വകാര്യ ഏജൻസികൾ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ മാത്രം ആശ്രയിച്ച് കടലിനടിയിലെ സ്ഥിതി സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തീരുമാനിക്കാനാകില്ലെന്ന ആശങ്ക കോടതി നേരത്തെ ഉയർത്തിയിരുന്നു. കേന്ദ്ര ഏജൻസികളുടെ സ്വന്തം പരിശോധനയുമായി ഇത്തരം റിപ്പോർട്ടുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യണമെന്ന നിലപാടും നടപടികളിൽ ഉയർന്നു. കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടവും കണ്ടെയ്നറുകളും സമുദ്രപരിസ്ഥിതിക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്ന ദീർഘകാല ആഘാതത്തെക്കുറിച്ച് സ്വതന്ത്ര പരിശോധന വേണമെന്ന ആവശ്യവും കോടതി പരിശോധിച്ചുവരികയാണ്.

നാവികസേനയുടെ വൈദഗ്ധ്യം ഉപയോഗിക്കാമോയെന്നും കോടതി കേന്ദ്രത്തോട് ചോദിച്ചിരുന്നു

കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിലുള്ള കപ്പൽ അവശിഷ്ടത്തിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ അവസ്ഥയും അതുണ്ടാക്കുന്ന പരിസ്ഥിതി ആഘാതവും പരിശോധിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയുടെ വൈദഗ്ധ്യം ഉപയോഗിക്കാനാകുമോയെന്ന് 2026 ജൂലൈ 14ന് കോടതി കേന്ദ്രത്തോട് പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. അതിനു പിന്നാലെയാണ് അവശിഷ്ടത്തിൽ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുണ്ടെന്നും അത് നീക്കേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ടാകാമെന്നും കേന്ദ്രം ഇപ്പോൾ കോടതിയെ അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്.

640 കണ്ടെയ്നറുകളുമായി മുങ്ങിയ കപ്പൽ; അപകടകരമായ ചരക്ക് തുടക്കംമുതൽ ആശങ്ക

വിഴിഞ്ഞത്തുനിന്ന് കൊച്ചിയിലേക്ക് വരുന്നതിനിടെയാണ് എംഎസ്‌സി എൽസ 3 മുങ്ങിയത്. കപ്പലിൽ ഏകദേശം 640 കണ്ടെയ്നറുകളും അപകടകരമായ ചരക്കുള്ള കണ്ടെയ്നറുകളും വലിയ അളവിൽ ഇന്ധനവും ഉണ്ടായിരുന്നു. കാൽസ്യം കാർബൈഡ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കടലിലുണ്ടാക്കാവുന്ന പ്രത്യാഘാതവും പ്ലാസ്റ്റിക് പെല്ലറ്റുകൾ തീരത്തേക്ക് എത്തിയതും ദുരന്തത്തിന് പിന്നാലെ വലിയ ആശങ്കയായിരുന്നു.

മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽനിന്ന് സമുദ്രത്തിന്റെ ദീർഘകാല സുരക്ഷയിലേക്ക് കേസ് വ്യാപിച്ചു

ടി.എൻ. പ്രതാപന്റെ പൊതുതാൽപര്യ ഹർജിയുൾപ്പെടെയുള്ള കേസുകളിൽ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്കും മറ്റ് ബാധിതർക്കുമുണ്ടായ നഷ്ടം, സമുദ്ര മലിനീകരണം, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ സുരക്ഷ, കപ്പൽ അവശിഷ്ടത്തിന്റെ ഭാവി എന്നിവയാണ് കോടതിയുടെ പരിശോധനയിലുള്ളത്. കേന്ദ്ര പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയവും ഷിപ്പിങ് അധികൃതരും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഏജൻസികളുടെ സ്വതന്ത്രമായ വിലയിരുത്തൽ വേണമെന്നതിലേക്കാണ് നടപടികൾ നീങ്ങിയത്.

കപ്പൽ നീക്കാൻ അന്തിമ ഉത്തരവില്ല; ഇനി നിർണായകം ശാസ്ത്രീയ വിലയിരുത്തലും സർക്കാർ നടപടിയും

2026 ഓഗസ്റ്റ് 11ലെ നടപടിയുടെ കാതൽ കപ്പൽ അവശിഷ്ടം ഉടൻ നീക്കണമെന്ന ഹൈക്കോടതി വിധിയല്ല. അവശിഷ്ടത്തിൽ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുള്ളതിനാൽ അത് കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽനിന്ന് നീക്കേണ്ടിവന്നേക്കാമെന്ന് കേന്ദ്രസർക്കാർ കോടതിയിൽ സമ്മതിച്ചതാണ് പ്രധാന മാറ്റം. അതിനാൽ അവശിഷ്ടം സുരക്ഷിതമായി അവിടെ തുടരാമോ, പൂർണമായോ ഭാഗികമായോ നീക്കണമോ എന്നതിൽ സർക്കാർ ഏജൻസികളുടെ സാങ്കേതിക പരിശോധനയും തുടർന്നുള്ള കോടതി നടപടിയും നിർണായകമാകും.

കേരള തീരത്തെ കപ്പൽദുരന്തങ്ങളിൽ സർക്കാർ പരിശോധനയ്ക്ക് കൂടുതൽ കർശന മാനദണ്ഡം

ഈ ഘട്ടത്തിലെ ഹൈക്കോടതി നടപടിയിൽനിന്ന് നേരിട്ട് വ്യക്തമാകുന്ന മാറ്റം, കപ്പലുടമ നൽകുന്ന സ്വകാര്യ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ കേന്ദ്ര ഏജൻസികളുടെ സ്വതന്ത്ര പരിശോധനയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നതാണ്. കേരള തീരത്തെ ഈ ദുരന്തത്തിൽ സമുദ്രപരിസ്ഥിതി, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ ജീവിതം, നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു. അന്തിമ ഉത്തരവ് വരാത്തതിനാൽ പുതിയ നിയമമാനദണ്ഡം രൂപപ്പെട്ടുവെന്ന് ഇപ്പോൾ പറയാനാകില്ല; എന്നാൽ സംസ്ഥാനത്തെ സമാന സമുദ്രദുരന്തങ്ങളിൽ ഔദ്യോഗിക ശാസ്ത്രീയ വിലയിരുത്തലിന് ഈ നടപടികൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.