31 ജൂലായ് 2026
ഇന്ധനത്തിൽ 20% എഥനോൾ ചേർക്കുമ്പോൾ വണ്ടിയുടെ മൈലേജ് 6% വരെ കുറയും എന്ന് സർക്കാർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.ഇതിന് ആനുപാതികമായി ഇന്ധനത്തിന്റെ വിലയിൽ കുറവ് വരുത്തിയാൽ ഉപഭോക്താവിന് നഷ്ടം ഒന്നും ഉണ്ടാവുകയില്ല.എന്നാൽ രാജ്യത്തിന് പുറത്തേക്ക് ഇന്ധനം വാങ്ങുന്ന വകയിൽ ഒഴുകുന്ന പണത്തിന്റെ 20% കുറവ് വരും.ഇത് വലിയൊരു തുകയാണ്.രാജ്യത്തിൻറെ മൊത്തം സാമ്പത്തിക പുരോഗതിയെയും രംഗത്തെയും സ്വാധീനിക്കാൻ പോന്നതാണ് ഈ 20 ശതമാനം.അതേ പറ്റിയാണ് ഈ സ്പെഷ്യൽ റിപ്പോർട്ട്

ഇന്ധനത്തിൽ 20% എത്തനോൾ: കാറിന് മൈലേജ് കുറയുമോ? രാജ്യത്തിന് കിട്ടുന്നത് അതിനേക്കാൾ വലിയ ലാഭമോ?
“ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ ചില വാഹനങ്ങളിൽ ഇന്ധനക്ഷമത 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ കുറയാം” എന്ന കേന്ദ്ര ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരിയുടെ പാർലമെന്റിലെ പ്രസ്താവന വലിയ ചർച്ചയ്ക്കാണ് വഴിവെച്ചത്. എന്നാൽ ആ ചർച്ചയിൽ അധികം ഉയരാത്ത ഒരു ചോദ്യം കൂടിയുണ്ട്.
ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിൽ 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ മൈലേജ് കുറയുന്നതും, ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ വർഷംതോറും ലക്ഷക്കണക്കിന് കോടി രൂപ ലാഭിക്കുന്നതും തമ്മിൽ ഏതിനാണ് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക പ്രാധാന്യം?
യഥാർത്ഥ കഥ തുടങ്ങുന്നത് പെട്രോൾ പമ്പിലല്ല, വിദേശനാണ്യ ശേഖരത്തിലാണ്
ഇന്ത്യ ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ എണ്ണ ഇറക്കുമതിക്കാരാണ്.
രാജ്യത്തിന് ആവശ്യമായ ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ 85 ശതമാനത്തിലധികവും വിദേശത്തുനിന്നാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ എണ്ണവില ഉയർന്നാലോ, യുദ്ധമുണ്ടായാലോ, കപ്പൽ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടാലോ ആദ്യം ആഘാതമേൽക്കുന്നത് ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയ്ക്കാണ്.
റഷ്യ-ഉക്രൈൻ യുദ്ധവും പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഘർഷങ്ങളും ചെങ്കടലിലെ കപ്പൽ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങളും കഴിഞ്ഞ ഏതാനും വർഷങ്ങളായി ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി ബില്ലിനെ വലിയ രീതിയിൽ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിലാണ് എത്തനോൾ മിശ്രിത പദ്ധതി സർക്കാർ ഒരു ഊർജസുരക്ഷാ പദ്ധതിയായി കാണുന്നത്.
എത്തനോൾ എന്നത് വെറും ഇന്ധനമല്ല, വിദേശനാണ്യം സംരക്ഷിക്കുന്ന ആയുധം
കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം,
2014 ൽ എത്തനോൾ മിശ്രിതം വെറും 1.5% മാത്രമായിരുന്നു.
2025 ൽ ഇന്ത്യ 20% എത്തനോൾ മിശ്രിതം (E20) എന്ന ലക്ഷ്യം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പേ കൈവരിച്ചു.
എത്തനോൾ ഉൽപാദനം 38 കോടി ലിറ്ററിൽ നിന്ന് 661 കോടിയിലേറെ ലിറ്ററായി ഉയർന്നു.
ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം എന്ത്?
ഓരോ ലിറ്റർ എത്തനോളും ഒരു ഭാഗം പെട്രോൾ ഇറക്കുമതി ഒഴിവാക്കുന്നു.
അതിനർത്ഥം,
- ഡോളറിലുള്ള ഇറക്കുമതി ചെലവ് കുറയുന്നു.
- വിദേശനാണ്യ ശേഖരത്തിന് സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു.
- കറന്റ് അക്കൗണ്ട് ഡെഫിസിറ്റ് (Current Account Deficit) നിയന്ത്രിക്കാനാകും.
- രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയുടെ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.
- ₹1.4 ലക്ഷം കോടിയിലേറെ വിദേശനാണ്യ ലാഭം
കേന്ദ്ര സർക്കാർ പാർലമെന്റിൽ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്,
എത്തനോൾ മിശ്രിത പദ്ധതി വഴി ഇന്ത്യ ഇതിനകം ₹1.40 ലക്ഷം കോടിയിലേറെ വിദേശനാണ്യം ലാഭിച്ചു.
ഇത് വെറും അക്കമല്ല.
ഈ പണം രാജ്യത്തിനകത്ത് തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നതാണ്.
അതുവഴി
- അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം,
- സാമൂഹിക ക്ഷേമ പദ്ധതികൾ,
- പ്രതിരോധ ചെലവ്,
- കാർഷിക നിക്ഷേപം
എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക ഇടം ലഭിക്കുന്നു.
ബാലൻസ് ഓഫ് പേയ്മെന്റ്സിന് എന്ത് നേട്ടം?
ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ വിദേശനാണ്യ വരവും ചെലവും രേഖപ്പെടുത്തുന്നതാണ് Balance of Payments (BoP).
ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിദേശനാണ്യ ചെലവുകളിൽ ഒന്നാണ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി.
ഇറക്കുമതി കുറയുമ്പോൾ
- Current Account Deficit കുറയും.
- വിദേശവായ്പകളെ ആശ്രയിക്കേണ്ട സാഹചര്യം കുറയും.
- രൂപയ്ക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥിരത ലഭിക്കും.
- വിദേശ നിക്ഷേപകരുടെ വിശ്വാസം ഉയരും.
അന്താരാഷ്ട്ര റേറ്റിങ് ഏജൻസികൾ പോലും ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ ഊർജ ഇറക്കുമതി ആശ്രിതത്വം വിലയിരുത്തുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.
യുദ്ധകാലത്ത് എത്തനോളിന്റെ യഥാർത്ഥ വില മനസ്സിലാകും
എണ്ണ ഉൽപാദക രാജ്യങ്ങളിൽ യുദ്ധമുണ്ടാകുമ്പോൾ
- എണ്ണവില ഉയരും.
- കപ്പൽ ഇൻഷുറൻസ് ചെലവ് ഉയരും.
- ചരക്ക് ഗതാഗതം വൈകും.
- ഇറക്കുമതി ബിൽ വർധിക്കും.
2022 മുതൽ ലോകം ഇത് നേരിട്ട് അനുഭവിച്ചു.
അത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ രാജ്യത്തിനകത്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന എത്തനോൾ
ഒരു ആഭ്യന്തര ഊർജ സ്രോതസ്സായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് പല സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും എത്തനോൾ പദ്ധതിയെ വെറും പരിസ്ഥിതി പദ്ധതിയായല്ല, ദേശീയ സാമ്പത്തിക സുരക്ഷാ പദ്ധതിയായും വിലയിരുത്തുന്നത്.
കർഷകനും കിട്ടുന്നു പുതിയ വിപണി
എത്തനോൾ ഉൽപാദനത്തിന് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്
- കരിമ്പ്,
- മോളാസിസ്,
- ധാന്യങ്ങൾ,
- കേടായ ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങൾ,
- കാർഷിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ
- എന്നിവയാണ്.
ഇതിലൂടെ
- കർഷകർക്ക് അധിക വരുമാനം,
- പഞ്ചസാര മില്ലുകൾക്ക് പുതിയ വിപണി,
- ഗ്രാമീണ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയിൽ കൂടുതൽ പണച്ചലനം
എന്നിവ ഉണ്ടാകുമെന്ന് സർക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
പിന്നെ എന്തുകൊണ്ടാണ് മൈലേജ് കുറയുന്നത്?
ഇവിടെയാണ് ശാസ്ത്രം പറയുന്നത്.
എത്തനോളിന്റെ ഊർജസാന്ദ്രത (Energy Density) പെട്രോളിനേക്കാൾ കുറവാണ്.
അതുകൊണ്ട് ഒരേ അളവിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ ലഭിക്കുന്ന ഊർജവും കുറയും.
ഇതിന്റെ ഫലമായി
ചില വാഹനങ്ങളിൽ 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ ഇന്ധനക്ഷമത കുറയാം.
എന്നാൽ സർക്കാർ പറയുന്നത്,
- എൻജിൻ തകരാറിന് ശാസ്ത്രീയ തെളിവില്ല.
- E20 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് സുരക്ഷിതമാണ്.
- പഴയ ചില വാഹനങ്ങളിൽ റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റേണ്ട സാഹചര്യം ചിലപ്പോൾ ഉണ്ടാകാം.
- GDP യുമായി ഇതിന് എന്താണ് ബന്ധം?
എത്തനോൾ മാത്രം GDP ഉയർത്തില്ല.
പക്ഷേ നിരവധി വഴികളിലൂടെ വളർച്ചയെ പിന്തുണയ്ക്കും.
അവയിൽ പ്രധാനപ്പെട്ടവ:
എണ്ണ ഇറക്കുമതി ബിൽ കുറയുന്നത്.
- വിദേശനാണ്യ ലാഭം.
- കർഷകവരുമാനം ഉയരുന്നത്.
- ഗ്രാമീണ വ്യവസായങ്ങൾക്ക് പുതിയ നിക്ഷേപം.
- ഡിസ്റ്റിലറികൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ബയോഫ്യൂവൽ വ്യവസായം എന്നിവയിൽ തൊഴിൽ.
- പഞ്ചസാര മേഖലയിലെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിരത.
- ആഭ്യന്തര മൂല്യവർധിത ഉൽപാദനം.
ഇവയെല്ലാം ചേർന്ന് ആഭ്യന്തര ഉൽപാദനവും ഉപഭോഗവും നിക്ഷേപവും വർധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ GDP വളർച്ചയ്ക്ക് പരോക്ഷ പിന്തുണ നൽകുന്നു. എന്നാൽ “എത്തനോൾ കാരണം GDP ഇത്ര ശതമാനം ഉയർന്നു” എന്ന് സർക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ റിസർവ് ബാങ്ക് ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ച കണക്കുകൾ നിലവിലില്ല. അതിനാൽ അത്തരം അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നത് ശരിയാകില്ല.
വിമർശനങ്ങളും അവഗണിക്കാനാകില്ല
എത്തനോൾ പദ്ധതിക്കെതിരെ ഉയരുന്ന പ്രധാന ചോദ്യങ്ങൾ:
- മൈലേജ് കുറയുന്നു.
- ചില പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.
- കരിമ്പ് കൃഷി ജലോപയോഗം വർധിപ്പിക്കും.
- ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങൾ ഇന്ധന നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഭക്ഷ്യസുരക്ഷയെ ബാധിക്കുമോ?
- ഉപഭോക്താവിന് ലഭിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക നേട്ടം എത്ര?
ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾക്കായി ദീർഘകാല സ്വതന്ത്ര പഠനങ്ങളും സംസ്ഥാനതല വിലയിരുത്തലുകളും ആവശ്യമാണ്.
പെട്രോൾ പമ്പിൽ വാഹനം ഓടിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് 2 മുതൽ 6 ശതമാനം മൈലേജ് കുറയുന്നത് ഉടൻ അനുഭവപ്പെടുന്ന യാഥാർഥ്യമാണ്. അതേസമയം, രാജ്യതലത്തിൽ നോക്കുമ്പോൾ എണ്ണ ഇറക്കുമതി കുറയുന്നതിലൂടെ വിദേശനാണ്യ ലാഭം, ബാലൻസ് ഓഫ് പേയ്മെന്റ്സിലെ മെച്ചം, ഊർജസുരക്ഷ, ഗ്രാമീണ വരുമാന വർധന, യുദ്ധകാലത്തെ വിതരണ ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് ഭാഗിക സംരക്ഷണം എന്നിവ പോലുള്ള ദീർഘകാല നേട്ടങ്ങളാണ് സർക്കാർ മുന്നോട്ടുവയ്ക്കുന്നത്. അതിനാൽ E20 ചർച്ചയെ “മൈലേജ് കുറയുമോ?” എന്ന ഒറ്റ ചോദ്യത്തിൽ ഒതുക്കാനാകില്ല. ഇന്ത്യയുടെ ഊർജനയം, കാർഷിക സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ, വിദേശനാണ്യ നില, ദേശീയ സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ എന്നിവയെ ഒരുമിച്ച് കാണുമ്പോഴാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ യഥാർത്ഥ ചിത്രം വ്യക്തമാകുന്നത്.