ന്യൂഡൽഹി, 2026 ജൂലൈ 13

ഇന്ത്യയുടെ സമുദ്രാതിർത്തി സംരക്ഷണം കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാൻ നീലഗിരി, സന്ധായക്, അർണാല വിഭാഗങ്ങളിലെ തദ്ദേശീയ നാവികക്കപ്പലുകൾ ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയുടെ ഭാഗമാകുന്നു. ഐഎൻഎസ് ദുനാഗിരി, ഐഎൻഎസ് സംശോധക്, ഐഎൻഎസ് അഗ്രയ് എന്നിവ ജൂൺ 21-ന് കൊൽക്കത്തയിൽ ഒരുമിച്ച് കമ്മിഷൻ ചെയ്തു. പിന്നാലെ നീലഗിരി വിഭാഗത്തിലെ ആറാമത്തെ കപ്പലായ ഐഎൻഎസ് മഹേന്ദ്രഗിരി ജൂലൈ 11-ന് വിശാഖപട്ടണത്തും കമ്മിഷൻ ചെയ്തു. യുദ്ധം, കടൽ സർവേ, തീരദേശ അന്തർവാഹിനി പ്രതിരോധം എന്നിവയ്ക്കായാണ് ഇവയെ വിന്യസിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന തദ്ദേശീയ ഘടകങ്ങളോടെ നിർമിച്ച കപ്പലുകൾ ആത്മനിർഭർ ഭാരത് പദ്ധതിക്കും രാജ്യത്തെ പ്രതിരോധ നിർമാണ മേഖലയ്ക്കും കരുത്താകുമെന്നാണ് കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ വിലയിരുത്തൽ.

കടലിൽ പലതട്ടിലുള്ള സുരക്ഷ

ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്ര മേഖലയിലെ പ്രധാന സുരക്ഷാ ശക്തിയാണ് ഇന്ത്യൻ നാവികസേന. ഏകദേശം 11,098 കിലോമീറ്റർ തീരവും 24 ലക്ഷം ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററോളം പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക മേഖലയുമാണ് സേന സംരക്ഷിക്കുന്നത്. രാജ്യത്തിന്റെ ചരക്കുവ്യാപാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 90 ശതമാനവും കടൽമാർഗമാണ് നടക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ തുറന്ന കടലിലെ യുദ്ധം മുതൽ തീരത്തിനടുത്തുള്ള അന്തർവാഹിനി ഭീഷണി വരെ നേരിടാൻ വിവിധ തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു മാസത്തിനിടെ നാല് പുതുതലമുറ തദ്ദേശീയ നാവിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ കമ്മിഷൻ ചെയ്തതോടെ ഈ സുരക്ഷാ സംവിധാനം കൂടുതൽ ശക്തമായി.

നീലഗിരി വിഭാഗത്തിലെ സ്റ്റെൽത്ത് ഫ്രിഗേറ്റുകൾ തുറന്ന കടലിലെ ശക്തമായ യുദ്ധനടപടികൾക്കാണ്. സന്ധായക് വിഭാഗത്തിലെ സർവേ കപ്പലുകൾ കടലിന്റെ അടിത്തട്ട് അളക്കുകയും സമുദ്രവിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായ യാത്രയ്ക്കുള്ള കൃത്യമായ നാവിക ഭൂപടങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യും. അർണാല വിഭാഗത്തിലെ ചെറുകപ്പലുകൾ തീരത്തിനടുത്തുള്ള ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിൽ അന്തർവാഹിനികളെ കണ്ടെത്തി നിർവീര്യമാക്കുന്നതിനാണ്. ദുരന്തനിവാരണം, മാനുഷിക സഹായം, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം എന്നിവയും ഈ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങൾക്കു നിർവഹിക്കാം.

ശത്രുവിന്റെ കണ്ണിൽപ്പെടാതെ നീലഗിരി

ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയുടെ ഉപരിതല യുദ്ധശേഷിയുടെ പ്രധാന കരുത്താണ് സ്റ്റെൽത്ത് ഫ്രിഗേറ്റുകൾ. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾക്ക് സുരക്ഷ നൽകാനും പ്രധാന കടൽപ്പാതകൾ സംരക്ഷിക്കാനും ദൂരക്കടലിൽ ആക്രമണ-പ്രതിരോധ ദൗത്യങ്ങൾ നടത്താനും ഇവയ്ക്ക് കഴിയും. റഡാർ, താപം, ശബ്ദം എന്നിവയിലൂടെ കപ്പലിനെ കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഇവയുടെ രൂപകൽപ്പന. ചെരിഞ്ഞ പുറംഭാഗം റഡാർ തരംഗങ്ങളെ തിരിച്ചുവിടുകയും പ്രത്യേക ആവരണം റഡാർ സിഗ്നലുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. കപ്പൽ അദൃശ്യമാകില്ലെങ്കിലും യഥാർഥ വലുപ്പത്തേക്കാൾ ചെറുതും നിശ്ശബ്ദവുമായാണ് ശത്രുവിന്റെ നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളിൽ തോന്നുക.

പ്രോജക്ട് പതിനേഴിന്റെ എ എന്ന പദ്ധതിയിൽ ഏഴ് പുതുതലമുറ ഗൈഡഡ് മിസൈൽ ഫ്രിഗേറ്റുകളാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഐഎൻഎസ് നീലഗിരി, ഹിംഗിരി, താരഗിരി, ഉദയഗിരി, ദുനാഗിരി, മഹേന്ദ്രഗിരി, നിർമാണത്തിലുള്ള വിന്ധ്യഗിരി എന്നിവയാണ് ഈ നിരയിലെ കപ്പലുകൾ. നാലെണ്ണം മുംബൈയിലെ മസഗോൺ ഡോക്ക് ഷിപ്പ്‌ബിൽഡേഴ്സും മൂന്നെണ്ണം കൊൽക്കത്തയിലെ ഗാർഡൻ റീച്ച് ഷിപ്പ്‌ബിൽഡേഴ്സ് ആൻഡ് എൻജിനീയേഴ്സുമാണ് നിർമിക്കുന്നത്. ദുനാഗിരി അഞ്ചാമത്തെയും മഹേന്ദ്രഗിരി ആറാമത്തെയും കപ്പലാണ്.

ഓരോ നീലഗിരി കപ്പലിനും ഏകദേശം 149 മീറ്റർ നീളവും 6,670 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്. ഡീസൽ എൻജിനുകളും വാതക ടർബൈനുകളും ചേർന്ന സംവിധാനമാണ് കപ്പലിന് വേഗവും ദീർഘദൂര സഞ്ചാരശേഷിയും നൽകുന്നത്. പരമാവധി വേഗം 28 നോട്ടാണ്. ബ്രഹ്മോസ് മിസൈലുകൾ, ഇടത്തരം ദൂര വ്യോമപ്രതിരോധ മിസൈലുകൾ, സമീപത്തുനിന്നുള്ള ആക്രമണം തടയുന്ന തോക്കുകൾ, ആധുനിക റഡാർ, സോണാർ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ എന്നിവയും കപ്പലിലുണ്ട്. വ്യോമ, ഉപരിതല, അന്തർവാഹിനി യുദ്ധങ്ങൾ ഒരേസമയം കൈകാര്യം ചെയ്യാനാണ് ഇവയെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.

റഷ്യയിൽ നിർമിച്ച തൽവാർ വിഭാഗവും ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ തദ്ദേശീയ സ്റ്റെൽത്ത് ഫ്രിഗേറ്റായ ശിവാലിക് വിഭാഗവും നാവികസേനയ്ക്കുണ്ട്. മികച്ച ആയുധങ്ങളും നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളും കൂടുതൽ തദ്ദേശീയ ഘടകങ്ങളുമായി നീലഗിരി വിഭാഗം ഈ പാരമ്പര്യം മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകുന്നു. വിദേശത്തുനിന്ന് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ വാങ്ങിയിരുന്ന നാവികസേനയിൽനിന്ന് സ്വന്തം കപ്പലുകൾ നിർമിക്കുന്ന നാവികസേനയിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തിന്റെ അടയാളമായാണ് പദ്ധതി വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്.

കടലിന്റെ അടിത്തട്ടുവരെ അളക്കുന്ന സന്ധായക്

സന്ധായക് വിഭാഗത്തിലെ സർവേ കപ്പലുകൾ കടലിന്റെ അടിത്തട്ടും തീരജലവും വിശദമായി അളക്കും. ഇതിലൂടെ തയ്യാറാക്കുന്ന കൃത്യമായ ഭൂപടങ്ങൾ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കും വ്യാപാരക്കപ്പലുകൾക്കും സുരക്ഷിത യാത്ര ഉറപ്പാക്കും. സമുദ്രവിഭവങ്ങളുടെ സുസ്ഥിര ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച് നീല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ഇവ സഹായമാകും. സന്ധായക്, നിർദേശക്, ഇക്ഷക്, സംശോധക് എന്നീ നാല് കപ്പലുകളാണ് ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ളത്. നാലാമത്തെയും അവസാനത്തെയും കപ്പലായ ഐഎൻഎസ് സംശോധക് അടുത്തിടെയാണ് കമ്മിഷൻ ചെയ്തത്.

കൊൽക്കത്തയിലെ ഗാർഡൻ റീച്ച് ഷിപ്പ്‌ബിൽഡേഴ്സ് ആൻഡ് എൻജിനീയേഴ്സാണ് ഈ കപ്പലുകൾ നിർമിച്ചത്. ഓരോ കപ്പലിനും ഏകദേശം 110 മീറ്റർ നീളവും 3,400 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്. 18 നോട്ടിലധികം വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനും 6,500 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ദൂരത്തിൽ ദൗത്യം നടത്താനും കഴിയും. ഏകദേശം 178 ജീവനക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാം. മൾട്ടി ബീം എക്കോ സൗണ്ടർ, സൈഡ് സ്‌കാൻ സോണാർ, സ്വയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർജല വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് കടലിന്റെ അടിത്തട്ട് പരിശോധിക്കുന്നത്.

ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ ആശുപത്രിക്കപ്പലായി മാറാനും ഇവയ്ക്ക് കഴിയും. 2019 മുതൽ 2024 വരെയുള്ള അഞ്ചുവർഷത്തിൽ ഇന്ത്യൻ ജലസർവേ വിദഗ്ധർ 89,000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ പ്രദേശം സർവേ ചെയ്യുകയും 96 നാവിക ഭൂപടങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്തു. സൗഹൃദരാജ്യങ്ങൾക്കും ഇതിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിച്ചു. ലോക ജലസർവേ ദിനമായ ജൂൺ 21-നാണ് ഐഎൻഎസ് സംശോധക് കമ്മിഷൻ ചെയ്തത്.

ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിലെ അന്തർവാഹിനി വേട്ടക്കാർ

തീരത്തിനടുത്തുള്ള ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനികളെ കണ്ടെത്തി ആക്രമിക്കാനാണ് അർണാല വിഭാഗത്തിലെ ചെറുയുദ്ധക്കപ്പലുകൾ. വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങാനാകാത്ത മേഖലയിലാണ് ഇവ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക. അർണാല, ആൻഡ്രോത്ത്, അഞ്ജദീപ്, അമിനി, അഭയ്, അഗ്രയ്, അക്ഷയ്, അജയ് എന്നീ എട്ട് കപ്പലുകളാണ് ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ളത്. പഴകിയ അഭയ് വിഭാഗത്തിലെ കോർവെറ്റുകൾക്ക് പകരമായാണ് പുതിയ കപ്പലുകൾ എത്തുന്നത്. നാലാമത്തെ കപ്പലായ ഐഎൻഎസ് അഗ്രയ് അടുത്തിടെയാണ് കമ്മിഷൻ ചെയ്തത്.

ഗാർഡൻ റീച്ച് ഷിപ്പ്‌ബിൽഡേഴ്സും എൽ ആൻഡ് ടി ഷിപ്പ്‌ബിൽഡിങ്ങും ചേർന്നാണ് ഇവ നിർമിക്കുന്നത്. കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ സമാനമായ മഹേ വിഭാഗത്തിലെ കപ്പലുകളും നിർമാണത്തിലാണ്. ഇതോടെ ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിലെ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകളുടെ ആകെ എണ്ണം 16 ആക്കാനാണ് പദ്ധതി. ഇവ തീരജലം സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് തുറന്ന കടലിലെ ദൗത്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കാം.

അർണാല വിഭാഗത്തിലെ കപ്പലുകൾക്ക് ഏകദേശം 77.6 മീറ്റർ നീളവും 900 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്. സാധാരണ പ്രൊപ്പല്ലറിന് പകരം ശക്തമായ ജലധാര ഉപയോഗിച്ചാണ് കപ്പൽ മുന്നോട്ടുനീങ്ങുന്നത്. അതിനാൽ ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിലും എളുപ്പത്തിൽ ദിശമാറ്റാം. പരമാവധി വേഗം 25 നോട്ടാണ്. ഭാരംകുറഞ്ഞ ടോർപ്പിഡോകൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ റോക്കറ്റുകൾ, ആഴംകുറഞ്ഞ കടലിനുള്ള സോണാർ, ആയുധങ്ങളെയും നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പോരാട്ട നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ജലധാര സംവിധാനമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലാണ് ഐഎൻഎസ് അർണാല.

സുരക്ഷയ്ക്കൊപ്പം തൊഴിലവസരവും കയറ്റുമതിയും

ഈ മൂന്ന് കപ്പൽനിരകളുടെയും പ്രാധാന്യം യുദ്ധശേഷിയിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. പ്രതിരോധ നിർമാണം, തൊഴിൽ, സമുദ്ര നയതന്ത്രം, നീല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പ്രതിരോധ കയറ്റുമതി എന്നിവയ്ക്കും ഇവ കരുത്താകും. നീലഗിരി, സന്ധായക് കപ്പലുകൾ നാവികസേനയുടെ വാർഷിപ്പ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. അർണാല, മഹേ വിഭാഗങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ കപ്പൽശാലകളിലാണ് രൂപകൽപ്പനയും നിർമാണവും നടത്തുന്നത്. നീലഗിരി കപ്പലുകളിൽ 75 ശതമാനവും സന്ധായക് കപ്പലുകളിൽ 80 ശതമാനത്തിലധികവും തദ്ദേശീയ ഘടകങ്ങളാണ്. നിലവിൽ ഓർഡറിലുള്ള 66 നാവികക്കപ്പലുകളിലും അന്തർവാഹിനികളിലും 64 എണ്ണം ഇന്ത്യയിലാണ് നിർമിക്കുന്നത്.

പ്രോജക്ട് പതിനേഴിന്റെ എ പദ്ധതിയിൽ 200-ലധികം സൂക്ഷ്മ, ചെറുകിട, ഇടത്തരം സ്ഥാപനങ്ങൾ പങ്കാളികളായി. ഏകദേശം 4,000 നേരിട്ടുള്ള ജോലിയും 10,000-ലധികം പരോക്ഷ ജോലിയും പദ്ധതി സൃഷ്ടിച്ചു. ഗാർഡൻ റീച്ചും എൽ ആൻഡ് ടി കാട്ടുപ്പള്ളിയും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തവും അർണാല നിർമാണത്തിലുണ്ട്. സർവേ കപ്പലുകൾ തുറമുഖങ്ങൾ, കപ്പൽച്ചാലുകൾ, പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക മേഖല എന്നിവയുടെ സുരക്ഷിത ഉപയോഗത്തിന് സഹായിക്കുന്നു. മത്സ്യബന്ധനം, കടലിലെ ഊർജോത്പാദനം, കപ്പൽഗതാഗതം എന്നിവയ്ക്കും ഇതിന്റെ ഗുണം ലഭിക്കും. രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനത്തിൽ നീല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പങ്ക് ഏകദേശം നാല് ശതമാനമാണ്.

നാവിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തിരുന്ന രാജ്യത്തിൽനിന്ന് കയറ്റുമതിക്കാരനായി ഇന്ത്യ മാറുകയാണെന്നും റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. സർവേ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകൾ നിർമിക്കുന്ന ഗാർഡൻ റീച്ച് വിദേശ ഓർഡറുകളും നടപ്പാക്കുന്നുണ്ട്. 2024-25 സാമ്പത്തികവർഷത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധ കയറ്റുമതി 23,622 കോടി രൂപയിലെത്തി. മുൻ സാമ്പത്തികവർഷത്തിലെ 21,083 കോടി രൂപയേക്കാൾ ഏകദേശം 12 ശതമാനം വർധനയാണിത്.

2015-ൽ ആരംഭിച്ച സാഗർ കാഴ്ചപ്പാടും 2025-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച മഹാസാഗർ കാഴ്ചപ്പാടും മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാനും കപ്പലുകൾ സഹായിക്കും. സുരക്ഷിതമായ നാവികയാത്ര, സമുദ്ര സാമ്പത്തിക വളർച്ച, സൗഹൃദരാജ്യങ്ങളുമായുള്ള സഹകരണം, ദുരന്തസമയത്തെ സഹായം എന്നിവയാണ് ഈ പദ്ധതികളുടെ ലക്ഷ്യം. തദ്ദേശീയമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് ഇന്ത്യൻ കപ്പൽശാലകളിൽ നിർമിക്കുന്ന നീലഗിരി, സന്ധായക്, അർണാല കപ്പലുകൾ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്ര മേഖലയിലെ രാജ്യത്തിന്റെ സ്ഥാനവും സുരക്ഷാ പങ്കും കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുമെന്നാണ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ.