ഇരുപത് ശതമാനം എഥനോൾ ചേർത്ത പെട്രോളിന് ഗുണനിലവാരമുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്രം; കർണാടകയുടെ പരിശോധനയിൽ സംശയം ഉന്നയിച്ച് എണ്ണക്കമ്പനികൾ

ന്യൂഡൽഹി  /  2026  / നവംബർ 07 

പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇരുപത് ശതമാനം എഥനോൾ കലർത്തിയ ഇ ഇരുപത് പെട്രോൾ നിർദിഷ്ട ഗുണനിലവാരം പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. നവംബർ ഏഴിന് പുറത്തിറക്കിയ വിശദീകരണത്തിൽ, 27 സംസ്ഥാനങ്ങളിലും കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശങ്ങളിലുമായി പരിശോധിച്ച 893 സാമ്പിളുകളും നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. കർണാടകത്തിലെ ചില പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ വിൽക്കുന്ന പെട്രോളിൽ 26 മുതൽ 31 ശതമാനംവരെ എഥനോൾ കണ്ടെത്തിയെന്ന സംസ്ഥാന ഭക്ഷ്യ, പൊതുവിതരണ, ഉപഭോക്തൃകാര്യ, ലീഗൽ മെട്രോളജി വകുപ്പിന്റെ വാർത്താക്കുറിപ്പിനെ തുടർന്നാണ് വിശദീകരണം. ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ, ഭാരത് പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ, ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ എന്നീ കമ്പനികളാണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പരിശോധനാരീതിയിൽ സംശയം ഉന്നയിച്ചത്. നിയമവും സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിച്ചുള്ള പരിശോധനകൾ ഈ ആരോപണങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ലെന്നാണ് കമ്പനികളുടെ നിലപാട്. കർണാടകം ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തുടനീളം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇ ഇരുപത് പെട്രോൾ, ബ്യൂറോ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സിന്റെ ഐ എസ് 17021 മാനദണ്ഡം പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്നും കമ്പനികൾ അറിയിച്ചു.

മന്ത്രാലയത്തിനു കീഴിലുള്ള സെന്റർ ഫോർ ഹൈ ടെക്നോളജി, എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ പമ്പുകളിലെ എഥനോൾ മിശ്രണവും ഇന്ധനഗുണനിലവാരവും തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. എണ്ണക്കമ്പനികളും കേന്ദ്രവും ചേർന്നുള്ള ക്വാളിറ്റി കോഓർഡിനേഷൻ സെൽ പരിശോധനയിൽ ഇന്ത്യൻ ഓയിലിന്റെ 330, ഭാരത് പെട്രോളിയത്തിന്റെ 280, ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയത്തിന്റെ 283 സാമ്പിളുകളാണ് പരിശോധിച്ചത്. ഡിപ്പോകളിൽനിന്നും പമ്പുകളിൽനിന്നും ശേഖരിച്ച ഇവ, റിഫൈനറികളിലെയും എണ്ണക്കമ്പനികളിലെയും ഗുണനിലവാര പരിശോധനാശാലകളിൽ ഐ എസ് 17021 അനുബന്ധം സി പ്രകാരമാണ് പരിശോധിച്ചത്. എല്ലാ സാമ്പിളുകളിലും എഥനോളിന്റെ അളവ് അനുവദനീയമായ 19 മുതൽ 21 ശതമാനംവരെയായിരുന്നു. കർണാടകത്തിൽ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽനിന്നും മൂന്ന് കമ്പനികളിൽനിന്നുമായി പരിശോധിച്ച 56 സാമ്പിളുകളും നിലവാരം പാലിച്ചു. അവയിൽ എഥനോളിന്റെ അളവ് 19 മുതൽ 20 ശതമാനംവരെയും ശരാശരി 19.30 ശതമാനവുമായിരുന്നു. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വാർത്താക്കുറിപ്പിലെ ഉയർന്ന അളവുകളുമായി ഈ ഫലങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്നും അതിനാൽ സുതാര്യവും സാങ്കേതികമായി ശരിയായതും ഇരുപക്ഷത്തിനും പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പാക്കാനാകുന്നതുമായ പരിശോധന വേണമെന്നും മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി.

സാമ്പിൾ ശേഖരണത്തിലും പരിശോധനാരീതിയിലും കമ്പനികൾക്ക് ആക്ഷേപം

2026 ഒക്ടോബറിൽ കർണാടകത്തിൽ നടത്തിയ സാമ്പിൾ ശേഖരണത്തിലും പരിശോധനയിലുമാണ് കമ്പനികൾ പ്രധാനമായും ആക്ഷേപം ഉന്നയിക്കുന്നത്. 1955ലെ അവശ്യവസ്തു നിയമപ്രകാരം പുറപ്പെടുവിച്ച, മോട്ടോർ സ്പിരിറ്റിന്റെയും ഹൈസ്പീഡ് ഡീസലിന്റെയും വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതും ക്രമക്കേടുകൾ തടയുന്നതുമായ 2005ലെ ഉത്തരവും 2024ലെ വിപണന അച്ചടക്ക മാർഗനിർദേശങ്ങളും വ്യക്തമായ നടപടിക്രമം നിർദേശിക്കുന്നുണ്ട്. സാമ്പിൾ ശേഖരണം, സൂക്ഷിക്കൽ, പരിശോധന, ഫലം അറിയിക്കൽ എന്നിവ ഇതനുസരിച്ചാകണം. ഒരു ലിറ്റർ വീതമുള്ള ആറ് സാമ്പിളുകളാണ് ശേഖരിക്കേണ്ടത്. രണ്ടെണ്ണം കൈപ്പറ്റ് രേഖ വാങ്ങി പമ്പ് നടത്തിപ്പുകാരന് നൽകണം. രണ്ടെണ്ണം എണ്ണക്കമ്പനിയോ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പോ സൂക്ഷിക്കണം. ബാക്കി രണ്ടെണ്ണം നിയന്ത്രണ ഉത്തരവിന്റെ മൂന്നാം പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെട്ടതോ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ വിജ്ഞാപനം ചെയ്തതോ ആയ പരിശോധനാശാലയിലേക്ക് അയയ്ക്കണം. സാമ്പിളുകളുടെ ലേബലുകളിൽ ബന്ധപ്പെട്ടവർ സംയുക്തമായി ഒപ്പിടണം. നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ ഫലം പമ്പ് നടത്തിപ്പുകാരനെയും എണ്ണക്കമ്പനിയെയും അറിയിക്കുകയും വേണം.

2026 സെപ്റ്റംബറിൽ ശേഖരിച്ച സാമ്പിളുകൾ സംസ്ഥാനതല കോഓർഡിനേറ്റർ വഴി നിർദിഷ്ട എണ്ണക്കമ്പനി പരിശോധനാശാലകളിലേക്ക് അയച്ചിരുന്നു. ആവശ്യപ്പെട്ട ഗുണനിലവാര ഘടകങ്ങൾ 2024ലെ വിപണന അച്ചടക്ക മാർഗനിർദേശപ്രകാരം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ ഒക്ടോബറിലെ ശേഖരണം കമ്പനി പ്രതിനിധികളുടെ പങ്കാളിത്തമില്ലാതെയാണ് നടന്നതെന്നാണ് കമ്പനികൾ പറയുന്നത്. സംസ്ഥാനതല കോഓർഡിനേറ്റർ വഴി ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടും സൂക്ഷിക്കേണ്ട സാമ്പിളുകൾ, ഓരോ പമ്പിന്റെയും പൂർണ വിവരങ്ങൾ, പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടുകൾ എന്നിവ ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്നും അവർ അറിയിച്ചു. നിയന്ത്രണ ഉത്തരവിൽ നിർദേശിച്ച പരിശോധനാശാലയ്ക്കു പകരം മറ്റൊരു പരിശോധനാശാല നൽകിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളെയാണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കണ്ടെത്തലുകൾ ആശ്രയിക്കുന്നതെന്നും കമ്പനികൾ ആരോപിച്ചു. എഥനോളിന്റെ അളവ് സ്വതന്ത്രമായി ഉറപ്പാക്കാനുള്ള പൂർണ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ സർട്ടിഫിക്കറ്റിലില്ലെന്നാണ് ആക്ഷേപം. പരിശോധനയ്ക്കുള്ള സമാന്തര സാമ്പിളുകളും നിർദിഷ്ട രേഖകളും ലഭിക്കാത്തതിനാൽ കമ്പനികൾക്കും പമ്പ് നടത്തിപ്പുകാർക്കും ഫലം പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പാക്കാനോ പുനഃപരിശോധന തേടാനോ അവസരം ലഭിച്ചില്ലെന്നും അവർ വ്യക്തമാക്കി.

എഥനോളിന്റെ അളവും സാന്ദ്രതയും വീണ്ടും പരിശോധിക്കണമെന്ന് ആവശ്യം

സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എഥനോൾ പരിശോധനാരീതിയിലും കമ്പനികളുടെ പ്രാഥമിക സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തൽ സംശയം ഉന്നയിക്കുന്നു. ഐ എസ് 17021:2018 മാനദണ്ഡത്തിന്റെ 2025 ഓഗസ്റ്റിലെ മൂന്നാം ഭേദഗതി പ്രകാരം നിർദിഷ്ട രീതികളിലൂടെയാണ് ഇ ഇരുപത് ഇന്ധനത്തിലെ എഥനോൾ അളക്കേണ്ടത്. എ എസ് ടി എം ഡി 5845 പ്രകാരമുള്ള ഫൂറിയർ ട്രാൻസ്ഫോം ഇൻഫ്രാറെഡ് സ്പെക്ട്രോസ്കോപ്പി, അനുബന്ധം സി പ്രകാരം വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് എഥനോൾ വേർതിരിച്ചുള്ള പരിശോധന, അല്ലെങ്കിൽ എ എസ് ടി എം ഡി 4815, ഡി 6839 പ്രകാരമുള്ള ഗ്യാസ് ക്രൊമാറ്റോഗ്രഫി എന്നിവയാണ് അനുവദിച്ച രീതികൾ. ഗ്യാസ് ക്രൊമാറ്റോഗ്രഫി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയ മിശ്രണഘടകങ്ങളില്ലാത്ത പെട്രോൾ ചേർത്ത് സാമ്പിൾ ഒന്നിന് ഒന്ന് അനുപാതത്തിൽ ആദ്യം നേർപ്പിക്കണം. തുടർന്ന് ഇ പത്ത് അംഗീകൃത റഫറൻസ് മെറ്റീരിയലുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് ഫലത്തിൽ ആവശ്യമായ തിരുത്തൽ വരുത്തണം. എന്നാൽ കർണാടകത്തിന്റെ വാർത്താക്കുറിപ്പിൽ പരാമർശിച്ച സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിൽ ഗ്യാസ് ക്രൊമാറ്റോഗ്രഫിയിലൂടെ എഥനോൾ ശതമാനം പരിശോധിച്ചുവെന്നു മാത്രമാണ് പറയുന്നതെന്ന് കമ്പനികൾ അറിയിച്ചു. ഏത് മാനദണ്ഡമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്, സാമ്പിൾ എങ്ങനെ നേർപ്പിച്ചു, തിരുത്തലിനായി ഏത് റഫറൻസ് മെറ്റീരിയലാണ് ഉപയോഗിച്ചത് തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങളില്ല. അതിനാൽ 26 മുതൽ 31 ശതമാനംവരെയെന്ന കണ്ടെത്തൽ നിർദിഷ്ട പരിശോധനാരീതിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് സ്വതന്ത്രമായി ഉറപ്പാക്കാനാവില്ലെന്നാണ് കമ്പനികളുടെ വിശദീകരണം.

സാമ്പിളുകളുടെ സാന്ദ്രത സംബന്ധിച്ച കണക്കുകളും പരിശോധിക്കണമെന്ന് കമ്പനികൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു. 26 മുതൽ 31 ശതമാനംവരെ എഥനോൾ ഉണ്ടെന്ന് പറയുന്ന സാമ്പിളുകളുടെ സാന്ദ്രത ഒരു ഘനസെന്റിമീറ്ററിന് 0.742 മുതൽ 0.749 ഗ്രാംവരെയെന്നാണ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ക്വാളിറ്റി കോഓർഡിനേഷൻ സെല്ലിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും സർവേകളിൽ പരിശോധിച്ച ഇ ഇരുപത് സാമ്പിളുകളിൽ ഇത് 0.752 മുതൽ 0.760 ഗ്രാംവരെയായിരുന്നു. പെട്രോളിനെക്കാൾ എഥനോളിന് സാന്ദ്രത കൂടുതലായതിനാൽ, എഥനോളിന്റെ വിഹിതം കൂടുമ്പോൾ മിശ്രിതത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയും സാധാരണയായി കൂടുമെന്നാണ് കമ്പനികളുടെ വിശദീകരണം. ഈ വ്യത്യാസം നിർദിഷ്ട രീതിയിലുള്ള പരിശോധനയുടെയും അനുയോജ്യമായ താരതമ്യ സാമ്പിളുകളുടെയും ആവശ്യകത വ്യക്തമാക്കുന്നതായും അവർ പറഞ്ഞു. റിഫൈനറികളിലും ഡിപ്പോകളിലും എഥനോൾ ചേർക്കുന്നത് അളവുകൃത്യത ഉറപ്പാക്കിയ നിയന്ത്രിത സ്വയമേവ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങളിലൂടെയാണ്. നിർദിഷ്ട അനുപാതവും ഗുണനിലവാര നടപടിക്രമങ്ങളും പാലിച്ചാണ് ഇത് നടക്കുന്നത്. കൈകൊണ്ടോ ഇഷ്ടാനുസരണമോ എഥനോൾ ചേർക്കുന്ന രീതിയല്ലെന്നും കമ്പനികൾ വ്യക്തമാക്കി. ഉപഭോക്താവിലേക്ക് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഇന്ധനം ബാധകമായ ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വിതരണശൃംഖലയിലുടനീളം സംവിധാനങ്ങളുണ്ടെന്നും അവർ അറിയിച്ചു.

മൈലേജിലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും നഷ്ടമെന്ന കണക്കുകൾക്ക് തെളിവ് വേണമെന്ന് കേന്ദ്രം

മൈലേജ് കുറയുന്നതിലൂടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 62,000 കോടി രൂപയും വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് 39,000 കോടി രൂപയും ഉൾപ്പെടെ ആകെ 1.01 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടമുണ്ടാകുന്നുവെന്ന അവകാശവാദം ശാസ്ത്രീയ തെളിവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിക്കണമെന്ന് മന്ത്രാലയം ആവശ്യപ്പെട്ടു. രാജ്യത്ത് 30 കോടിയിലധികം ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും നാല് കോടി നാലുചക്രവാഹനങ്ങളും മൂന്നുവർഷത്തിലേറെയായി ഇ ഇരുപത് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നാണ് മന്ത്രാലയം പറയുന്നത്. ദിവസവും ആറുകോടിയിലധികം ആളുകൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ പമ്പുകളിലെത്തുന്നു. ഗുണനിലവാരത്തിൽ വ്യാപകമായ പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ ഇത്രയും വലിയ വാഹനശേഖരത്തിൽ വ്യാപകമായ തകരാറുകൾ പ്രകടമാകേണ്ടതാണെന്നും അത്തരമൊരു സാഹചര്യം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. ഇന്ധനഗുണനിലവാരവും വാഹനപ്രകടനവും വിലയിരുത്തുമ്പോൾ ഈ വിപുലമായ ഉപയോഗാനുഭവം പരിഗണിക്കണമെന്നും വിശദീകരണത്തിലുണ്ട്. ഇ ഇരുപത് ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും മൈലേജിലെ മാറ്റവും മന്ത്രാലയങ്ങൾ ചേർന്നുള്ള സമിതിയും ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ട പഠനങ്ങളും പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ട്.

2025 ഓഗസ്റ്റ് 12ന് പെട്രോളിലെ എഥനോൾ മിശ്രണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് നൽകിയ മറുപടിയിൽ, ഇ ഇരുപതിന് അനുയോജ്യമായി ക്രമീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് ശതമാനംവരെ മൈലേജ് കുറയാമെന്ന് മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. മറ്റു ചില വാഹനങ്ങളിൽ വാഹനവിഭാഗവും ക്രമീകരണവും അനുസരിച്ച് ഏകദേശം മൂന്ന് മുതൽ ആറ് ശതമാനംവരെ കുറവുണ്ടാകാം. അതിനാൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും പത്ത് ശതമാനം മൈലേജ് നഷ്ടമെന്ന് പൊതുവായി കണക്കാക്കി ദേശീയതലത്തിൽ 62,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നിശ്ചയിക്കുന്നത് ശാസ്ത്രീയമായി സ്ഥാപിച്ച വിലയിരുത്തലല്ലെന്നാണ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിലപാട്. 39,000 കോടി രൂപയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവെന്ന കണക്കിനും യഥാർഥ വാഹനപ്രകടന വിവരങ്ങൾ, വാഹനഘടകങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനവുമായുള്ള പൊരുത്തം പരിശോധിച്ച പഠനങ്ങൾ, രേഖപ്പെടുത്തിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സുതാര്യമായ വിലയിരുത്തൽ വേണം. വാഹനഘടകങ്ങളുടെ പൊരുത്തവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സാങ്കേതിക ഏജൻസികളും വാഹനവ്യവസായവും ഉൾപ്പെട്ട പഠനങ്ങളിൽ നേരത്തേ പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ ഫലം വിലയിരുത്തുമ്പോൾ പൊതുവായ അനുമാനങ്ങൾക്കുപകരം വാഹനവിഭാഗം, നിർമാണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഇന്ധനവുമായി വാഹനത്തിനുള്ള പൊരുത്തം, സാങ്കേതിക പഠനഫലങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കണമെന്നും ആവശ്യപ്പെട്ടു.

പദ്ധതിയുടെ നേട്ടങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കേന്ദ്രം; സംയുക്ത പരിശോധനയ്ക്ക് സന്നദ്ധത

ഇന്ത്യയുടെ എഥനോൾ മിശ്രണശ്രമങ്ങൾക്ക് രണ്ടുപതിറ്റാണ്ടിലേറെ പഴക്കമുണ്ട്. 2001ലെ പരീക്ഷണപദ്ധതിയിൽ തുടങ്ങി 2018ലെ ദേശീയ ജൈവ ഇന്ധനനയവും ബന്ധപ്പെട്ടവരുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് നീതി ആയോഗ് തയ്യാറാക്കിയ 2025ഓടെ എഥനോൾ മിശ്രണം നടപ്പാക്കാനുള്ള മാർഗരേഖയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നയങ്ങളിലൂടെ പദ്ധതി മുന്നേറി. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ക്രൂഡ് ഓയിലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക, ആഭ്യന്തര കാർഷിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും വിപണനത്തിന്റെയും ശൃംഖല ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഊർജസുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നിവയാണ് ലക്ഷ്യങ്ങൾ. 2014–15 എഥനോൾ വിതരണവർഷം മുതൽ പദ്ധതിയിലൂടെ 1.97 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം വിദേശനാണ്യം ലാഭിച്ചതായും ഏകദേശം 316 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ ക്രൂഡ് ഓയിലിന് പകരം എഥനോൾ ഉപയോഗിച്ചതായും മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളൽ ഏകദേശം 952 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ കുറഞ്ഞെന്നും കർഷകർക്ക് 1.66 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം ലഭിച്ചെന്നും വിശദീകരണത്തിലുണ്ട്. എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ ലാഭവും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉണ്ടായതായി ആരോപിക്കുന്ന ചെലവുകളും മാത്രം തിരഞ്ഞെടുത്ത് താരതമ്യം ചെയ്ത് പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക, പാരിസ്ഥിതിക, കാർഷിക നേട്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്താനാവില്ലെന്നും മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. 2026 ഒക്ടോബർ 31ന് അവസാനിച്ച 2025–26 എഥനോൾ വിതരണവർഷത്തിൽ പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികൾ 1,089 കോടി ലിറ്റർ എഥനോൾ വാങ്ങി. ഏകദേശം 5,673 കോടി ലിറ്റർ പെട്രോൾ വിൽപ്പനയ്ക്കെതിരെ 1,134 കോടി ലിറ്റർ എഥനോൾ കലർത്തിയെന്നും അറിയിച്ചു. ദേശീയതലത്തിലെ ഇരുപത് ശതമാനം മിശ്രണലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാനായിരുന്നു ഇത്. നിർദിഷ്ട ദേശീയ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ വിതരണശൃംഖലയിലുടനീളം മിശ്രണത്തിന്റെ അളവും ഗുണനിലവാരവും നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. ചില സ്ഥലങ്ങളിലെ സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത ഉയർന്നതോ കുറഞ്ഞതോ ആയ മിശ്രണ ആരോപണങ്ങൾ മാത്രം പദ്ധതിയുടെ ആകെ പ്രകടനം വിലയിരുത്താൻ പര്യാപ്തമല്ലെന്നും മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു.

നിർദിഷ്ട അളവിനെക്കാൾ കൂടുതൽ എഥനോൾ ചേർക്കാൻ കമ്പനികൾക്ക് വാണിജ്യപ്രേരണയുണ്ടെന്ന വാദവും മന്ത്രാലയം തള്ളി. എഥനോൾ വാങ്ങാൻ ഗണ്യമായ ചെലവുള്ളതിനാൽ നിശ്ചിത അനുപാതത്തിനപ്പുറം ചേർക്കുന്ന ഓരോ അധിക ലിറ്ററും കമ്പനികളുടെ വാങ്ങൽച്ചെലവ് കൂട്ടുമെന്നാണ് വിശദീകരണം. അതിനാൽ ഇഷ്ടാനുസരണമോ അധികമായോ മിശ്രണം നടത്താൻ വാണിജ്യപരമായ കാരണമില്ലെന്നും അറിയിച്ചു. കർണാടക സർക്കാർ സാമ്പിൾ ശേഖരണത്തിന്റെ പൂർണ രേഖകൾ, പമ്പുകൾ തിരിച്ചുള്ള പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടുകൾ, ഉപയോഗിച്ച പരിശോധനാരീതിയുടെ വിവരങ്ങൾ എന്നിവ കൈമാറണമെന്ന് മൂന്ന് കമ്പനികളും ആവശ്യപ്പെട്ടു. സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെയും കമ്പനികളുടെയും പ്രതിനിധികളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, അംഗീകൃത പരിശോധനാശാലയിൽ തർക്കപരിഹാരത്തിനായി നിർദേശിച്ച പരിശോധനാരീതി ഉപയോഗിച്ച് സ്വതന്ത്ര പരിശോധന നടത്താൻ സമാന്തര സാമ്പിളുകൾ ലഭ്യമാക്കണമെന്നും ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. നിയന്ത്രണ ഉത്തരവും 2024ലെ വിപണന അച്ചടക്ക മാർഗനിർദേശങ്ങളും പാലിച്ചുള്ള സംയുക്ത സാമ്പിൾ ശേഖരണത്തിനും പരിശോധനയ്ക്കും സംസ്ഥാന സർക്കാരുമായും മറ്റു അധികാരികളുമായും സഹകരിക്കുമെന്ന് കമ്പനികൾ അറിയിച്ചു. നിർദിഷ്ട നടപടിക്രമത്തിലൂടെ ഏതെങ്കിലും വീഴ്ച സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ ബാധകമായ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം നടപടിയെടുക്കും. രാജ്യവ്യാപകമായ ഗുണനിലവാര ഉറപ്പാക്കൽ, നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം, നിയമപാലനം, ഉപഭോക്തൃസംരക്ഷണം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കാനുള്ള പ്രതിബദ്ധതയും മന്ത്രാലയം ആവർത്തിച്ചു.